电客车维修应按计划进行。维修计划由检修中心工程师负责会同检修调度，根据电客车运营时间、走行公里、实际技术状态进行编制，按照程序审批后下达实施（）
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客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
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周计划是汇总（）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划。
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点检人员是其所管辖设备的责任主体，严格按标准进行点检，并承担制定和修改（）、编制和修订点检计划、编撰检修计划、做好检修工程管理、编制材料计划及维修费用预算等工作。
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轻轨设备的养护、维修原则上应在运营时间外进行，需要开行工程车应提前报告公司安全保卫部，由安全保卫部通知运调中心值班主任，纳入当日施工计划后才能开行。（）
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正在进行计划检修或故障维修的电客车是（）
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检修中心检修调度员按行车计划每天编制列车上线运营计划，把控上线电客车质量关（）
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检修中心质检员参与电客车维修工艺的编制和修订，协助工程师不断完善维修作业指导书（）
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检修中心主任负责电客车维修的安全生产工作，建立中心和班组的安全生产监督机制，确保职工人身安全和设备安全（）
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检修中心日检维修工负责电客车日检作业任务（）
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检修中心应在每年度开始前3个月，编制出次年分季的年度电客车架修计划报车辆保障部和运营分公司（）
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检修中心专业工程师负责建立委外维修部件台账，台账要能对维修后部件的质量进行持续跟踪，以确保委外维修部件质量的可追溯性（）
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负责飞机的计划检修、故障维修保障工作（)
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动车组二级检修月计划由动车段负责编制;二级检修周计划、运用维修日计划由动车所编制并组织实施（)
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检修中心日检维修工负责实施分派到班组的电客车普查、整改任务（）
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检修中心质检员和专业工程师负责参与维修后配件的质量检查工作，对于未达到维修标准的部件一律返回重新维修（）
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在检修计划范围内，维修人员停大系统设备进行检查时，应保证车站通风良好和温湿度达标（）
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检修中心定修维修工严格执行运营分公司、车辆保障部及检修中心的各项安全规章制度及安全操作规程，保证电客车维修作业的安全。严格按电客车维修作业指导书从事维修生产工作，保证电客车维修质量（）
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正在进行计划检修或故障维修的电客车是哪种电客车（）
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检修中心质检员负责电客车各级计划性维修关键工艺的质量把关（）
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车厂调度根据车辆及工程车的检修计划扣车，并根据检修调度提交的转轨计划组织调车作业，电客车及工程车转轨计划需在当班日前提交次日《电客车转轨计划》。如计划有变时，检修调度应及时通知车厂调度（）
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完成C检及以上高级别定检维修工作后，需要完成几个非高高原航班运行后再投入高高原机场运行，飞机维修维修计划与控制人员负责填报《高高原运行构型控制单》，由飞机维修部PPC维修计划与控制工程师负责控制，当满足要求时，及时关闭该构型控制单（）
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机务维修部门负责飞机的计划检修、故障维修保障工作（）
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维修生产计划按照各专业检修规程进行界定，基本分为检修计划和巡视计划（）
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全线行车组织工作由1号线运营控制中心行车调度员统一指挥，车站由负责，车场由车场调度员（以下简称场调）负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责（）