若一档或多档站台门故障无法关闭,在PSL及IBP上进行操作时,应先将钥匙开关打在__档位()
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屏蔽门在站台的操作单元PSL指的是()。
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当车控室行车值班员将IBP盘上屏蔽门操作打到操作允许,站台上相应屏蔽门PSL盘上(),此时站台PSL盘()。
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应急门隔离开关配备特制专用钥匙,与PSL、IBP、LCB操作钥匙不同。()
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关闭站台门故障工单可以在PMS系统上进行。()
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若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时,站台岗确认()后方可显示()信号
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整侧屏蔽门无法关闭,由车站人员在PSL盘上操作互锁解除,做好站台安全监控,有异常及时按压紧急停车按钮,列车限速错5km/h进出站()
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当整侧站台门故障无法关闭,且使用PSL操作仍无法关闭站台门时,需使用IBP盘应急关闭整侧站台门()
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站台门开关门控制控制方式中以手动操作优先级最高,IBP盘的控制模式比PSL控制模式高,系统级控制优先级别最低()
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站台门具备障碍检测及处理功能,并有障碍物故障报警功能,滑动门关闭时,能够探测到的刚性障碍物,障碍物探测2次;2次后仍能探测到障碍物安全门将打开至全开位。()
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两道及以上站台门无法打开,车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上,利用后续2-3列车的行车间隔,组织人员开启更多故障站台门,确保站台门不出现情况,同时做好现场防护()
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单道或多道滑动门无法关闭时,车站须设置安全防护栏或安排专人看护。若设置安全防护栏,每人可监护连续__道屏蔽门;若安排专人看护,每人最多看护连续__道屏蔽门()
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同一车站多次(连续两次及以上)站台门与信号不联动时,站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位,并保持至()
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单个站台门单元不能关闭现场:列车关门后,故障门不能随列车门一起关闭,门头状态指示灯,就地控制盘PSL上的关门指示灯不亮()
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列车驾驶员或站务人员在PSL发出开门命令,站台门开始打开,门开启过程顶箱上各门状态指示灯同步闪烁,全开时门状态指示灯点亮,中央控制盘面板、就地控制盘、IBP盘上的所有“ASD/EED关闭且锁紧”状态指示灯闪烁()
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在车站紧急情况下(如火灾),在车站控制室操作IBP盘上的钥匙开关打到开门位,打开站台门滑动门,滑动门完全打开后PSC面板、PSL盘、IBP盘的开门指示灯亮()
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列车到站(停车标±300mm)停稳后,发生滑动门与车门联动功能故障,司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门,关门时先关滑动门后关车门”的顺序,在PSL上手动操作滑动门打开或关闭,将情况报告行调()
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单扇屏蔽门无法打开,在LCB无法开启的情况,站台安全需要使用()钥匙开启故障屏蔽门
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设置了联锁关系的侧式站台站台门故障,需操作“互锁解除”接发列车时,需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。()
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站台门开关门控制优先级从低到高依次为:就地级(手动解锁、站台门专用钥匙手动操作),站台级(PSL操作、IBP盘火灾紧急操作),系统级(站台门与信号联锁控制)()
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PSL手动开门,用操作钥匙把“PSL操作”开关转动到“开门”位,同侧所有滑动门自动打开,绿色“开门指示”灯亮——《站台门故障应急处理规定》()
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客车在车站发生车门故障时,由值班站长前往故障门处进行处理,车站站台安全员及时协助;若站台门此时已经关闭,司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理()
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站台级控制分为PSL控制和IBP盘控制()
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关站台门后,应注意确认所有站台门关闭,PSL控制盘“门关闭锁紧”指示灯亮灯()
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整侧站台门无法打开(PSL无效)()