转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（）时，堆焊后磨平，恢复原型。
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转K2型摇枕挡内、外表面距离大于（）时，须准焊后磨修，恢复原型。
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转8A、转8AG、转8G、控制型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（）或（）时更换采用（）液压热铆牢固。
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转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的（）作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
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转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的纵向联系作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
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转K2型摇枕挡内、外表面距离大于（）时，须堆焊后磨修，恢复原型。
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侧架立柱磨耗板补装时，转8AB、转8B、转8AG、转8G、转8A型侧架两立柱内侧距离，以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准，不大于505mm时，铆接的磨耗板厚度为（）；大于505mm时，铆接的磨耗板厚度为（）。
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转K2、转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度不大于（）
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铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）。
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转K2型侧架立柱磨耗板的制造质量保证无裂损、磨耗不超限的期限是（）。
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转K2、转K4型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（）或（）时更换并采用（）紧固。
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铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）mm。
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转K5型侧架导框导台单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，须堆焊后加工。
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转K2型侧架装用贝氏体整体式斜楔立柱磨耗板材质为（）
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转K6、转K2型转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（)mm时，堆焊后磨修，恢复原型尺寸。
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转D21型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）
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转K2型摇枕挡内、外表面距离大于（）时，须堆焊后磨修，恢复原形。
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转8B、转8AB、转8G、转8AG、转E21、转E22型侧架立柱磨耗板磨耗大于时更换（）
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转K2型侧架导框两内挡面距离原型为184+10mm，磨耗之和大于或影响组装间隙时，堆焊后加工（）
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转K2B型摇枕焊装磨耗板，焊后磨耗板与摇枕间用厚度为0.8mm的塞尺检查，插入深度不得大于（）
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转K2型侧架装用组合式斜楔立柱磨耗板材质为（）
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转K4型侧架立柱磨耗板深度不大于（原型10mm）（）
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转K2型侧架立柱磨耗板更换时，全车须同时更换符合要求的组合式斜楔和符合要求的45号钢侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板（）
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转K2型侧架导框两内挡面距离原型为184+1mm，磨耗之和大于或影响组装间隙时，堆焊后加工（）
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K2型侧架滑槽磨耗板磨耗深度大于（）mm或裂纹时更换为新品