转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的纵向联系作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
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转K7型转向架可借用（使用）转（）型转向架侧架立柱磨耗板。
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转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
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转8A型转向架须分解检查，并符要求：侧架导框两侧摩擦面内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）mm。
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转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用（）螺栓紧固。
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转8A、转8AG、转8G、控制型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（）或（）时更换采用（）液压热铆牢固。
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转K5型转向架侧架立柱磨耗板与（）型转向架通用。
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于（）。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。
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转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的（）作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
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转8A型转向架侧架中央框架立柱与磨耗板铆接时，可以先采用定位焊接再铆接。
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转8A型转向架侧架中部方框两立柱面铆接磨耗板后，要求铆钉沉头（）。
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侧架立柱磨耗板补装时，转8AB、转8B、转8AG、转8G、转8A型侧架两立柱内侧距离，以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准，不大于505mm时，铆接的磨耗板厚度为（）；大于505mm时，铆接的磨耗板厚度为（）。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。
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转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
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转8A型转向架侧架中央方框两磨耗板结合面和两端轴箱导框大平面划加工线的原始基准是中央方框下部，且距离尺寸为540mm的两非加工立面。
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转8A型转向架侧架中央方框两磨耗板结合面和两端轴箱导框大平面划加工线的原始基准是中央方框下部，且距离尺寸为540+50mm的两非加工立面。
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转K6型转向架立柱磨耗板通过（）折头螺栓与侧架立柱紧固。
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转8AB型转向架可借用（使用）转（）型转向架侧架立柱磨耗板。
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转8G、8AB、8B型转向架侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）
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转K6、转K2型转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（)mm时，堆焊后磨修，恢复原型尺寸。
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转K5型转向架侧架立柱磨耗板与（）型转向架通用。《车辆基础》
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转8A型侧架立柱磨耗板的材质为45号钢，摩擦面须经热处理（）