临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,中心销无裂纹、弯曲,直径磨耗不大于()。
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转K7型转向架可借用(使用)转()型转向架侧架立柱磨耗板。
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转8A型转向架须分解检查,并符要求:侧架导框两侧摩擦面内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于()mm。
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转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用()螺栓紧固。
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转8A、转8AG、转8G、控制型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于()或()时更换采用()液压热铆牢固。
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,导框挡边内侧磨耗一侧不大于2mm、两侧之和不大于()。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于()。
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(),两侧磨耗深度之和不大于(),内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于3mm。
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转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于()。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于()。
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转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落,使减振器失去侧架与摇枕的()作用而导致振动加剧,发生热切轴或脱轨事故。
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转8A型转向架侧架中央框架立柱与磨耗板铆接时,可以先采用定位焊接再铆接。
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转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落,使减振器失去侧架与摇枕的纵向联系作用而导致振动加剧,发生热切轴或脱轨事故。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于()。
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侧架立柱磨耗板,螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,转K4、转K5型紧固力矩须达到(),螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,下心盘平面磨耗不大于(),直径磨耗不大于3mm。
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临修转向架检查,侧架立柱磨耗板无()、丢失,铆钉无松动、丢失,折头螺栓无折断、丢失。
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转8A型转向架须分解检查,并符合要求:导框底面磨耗一侧不大于()mm。
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临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装,转8A型焊缝开裂时更换;各面须焊装140mm×80mm×(3~5)mm的磨耗板;无铸台者焊装()mm的磨耗板。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,承载鞍顶面偏磨不大于()(顶面四周10mm以内不算偏磨)、磨耗不大于5mm。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。
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转8G、8AB、8B型转向架侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()
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