分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。
相似题目
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下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。
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分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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副阀部的制动、缓解、保压位是由（）来控制其动作的。
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三通阀的紧急制动位和保压位，与自动制动阀的作用（）。
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YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
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在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
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分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。
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109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。
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副阀制动后的保压位通路如何？（绘图说明）
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具有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置的是（）。
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主阀部呈制动、缓解、保压位是由（）来控制的。
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分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
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109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
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大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（）以上，再回到缓解位才能缓解全列车。
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120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
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120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理？
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双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
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紧急制动后，大闸手把可以从保压位随时移到缓解位，缓解列车继续运行。此题为判断题(对，错)。
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分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（)漏泄所至。
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YZ£1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。
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DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)