CRTSⅡ型轨道板预制时，锚具安装后，相对于预应力丝端头的外露量应一致，预应力丝端头外露量为（）mm，允许偏差（）mm。

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• 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，预应力筋放张时，混凝土抗压强度不得低于设计强度的（）。

  A . A、80%； B . B、90%； C . C、100%。

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• CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。

  A . A、±0.1mm B . B、±0.3mm C . C、±0.5mm D . D、±1mm

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• 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，预应力筋放张时，混凝土抗压强度不应低于（）。

  A . A、设计强度； B . B、50MPa； C . C、48MPa。

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• CRTSⅡ型轨道板预应力放张时，混凝土强度不得低于设计强度的（），且不应低于48MPa。

  A . A、50% B . B、60% C . C、75% D . D、80%

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• CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定位限差：高程定位限差应为（），中线应为（）。

  A . A、±0.5mm B . B、±1mm C . C、±1.5mm

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• CRTSⅡ型轨道板预制时，相邻轨道板中间挡板应在（）安装。

  A . A、轨道板钢筋安装完成后 B . B、预应力筋初张拉完成后 C . C、模板喷涂脱模剂后 D . D、预应力筋终张拉完成后

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• CRTSⅡ型轨道板毛坯板存放时，每垛最多存放（）层

  A . A、8 B . B、9 C . C、10 D . D、12

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• 锚具安装后，相对于预应力丝端头的外露量应一致，预应力丝端头外露量为（），允许偏差（）。

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• CRTSⅡ型轨道板预制用混凝土中胶凝材料用量不应超过（）kg/m2。

  A . A、400 B . B、450 C . C、480 D . D、500

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• CRTSⅡ型轨道板预制时，对钢筋进行电气绝缘性能检测，其电阻值不小于（）。

  A . A、4兆欧 B . B、3兆欧 C . C、2.5兆欧 D . D、2兆欧

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• CRTSⅠ型轨道板施加预应力时，横向预应力筋采用（）。

  A . A、单端张拉 B . B、两端 C . C、无具体规定 D . D、间隔单端或双端张拉

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• CRTSⅡ型轨道板预应力钢筋张拉过程中，异端千斤顶活塞伸长值间偏差应始终保持不大于（）mm。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• CRTSⅡ型轨道板预制时，单块板浇筑时间不宜超过（）min。

  A . A、10 B . B、20 C . C、30 D . D、40

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• CRTSⅡ型轨道板成品板存放时，每垛最多存放（）层

  A . A、8 B . B、9 C . C、10 D . D、12

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• CRTSⅡ型轨道板在预制场内采用（）运输采用。

  A . A、汽车 B . B、电动车 C . C、电瓶车 D . D、行车

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• CRTSⅡ型轨道板预应力丝切割时，应将第一个切口安排在张拉台座的（）处。

  A . A、1/2 B . B、1/3 C . C、1/4

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• CRTSⅡ型轨道板毛坯板运出车间后应至少再存放（）天后方可打磨。

  A . A、18 B . B、25 C . C、26 D . D、28

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• CRTSⅡ型预应力轨道板铺设前，预设裂缝处裂缝宽度应小于（）mm，不得有竖向贯通裂缝，其他部位不得有裂纹。

  A . 0.1 B . 0.2 C . 0.3 D . 0.5

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• CRTSⅡ型板式无砟轨道基准网布设于轨道板的板缝中线上，距线路中线（）cm位置处。

  A . A、5 B . B、10 C . C、15 D . D、20

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• CRTSⅡ型轨道板精调后高程及中线偏差不得超过（）。

  A . A、±0.5mm，0.5mm B . B、±1mm，1mm C . C、±0.1，0.1mm D . D、±0.3mm，0.5mm

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• CRTSⅡ型轨道板预应力钢筋张拉过程中，同端千斤顶活塞伸长值间偏差应始终保持不大于（）mm。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• CRTSⅡ型轨道板的预应力钢丝位置允许偏差值为±3.0mm，其单项项点数的超偏率不大于（）。

  A . A.3％ B . B.4％ C . C.5％ D . D.6％

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• 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，预应力筋张拉时，混凝土抗压强度不得低于设计强度的（），且不应低于48MPa。

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• CRTSⅡ型轨道板预应力筋初张拉应拉至约设计值的（）。

  A . A、20% B . B、40% C . C、50% D . D、60%

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