通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．北半球风向顺转； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．北半球风向逆转； Ⅵ．锋后风速大于锋前。

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• 当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．气温逐渐降低； Ⅵ．气温逐渐升高。

  A . A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅵ B . B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅵ C . C．Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ D . D．Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ

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• 第二型冷锋与第一型冷锋相比，其特征是（）。 Ⅰ．坡度大；Ⅱ．移动快；Ⅲ．移动慢；Ⅳ．坏天气剧烈；Ⅴ．坏天气短暂；Ⅵ．坡度小。

  A . A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ B . B．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ C . C．Ⅲ～Ⅵ D . D．Ⅰ，Ⅳ～Ⅵ

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• 通常能产生大风的天气系统主要有（）。 Ⅰ．热带气旋； Ⅱ．冷性反气旋前部； Ⅲ．冷锋后部； Ⅳ．副高中部； Ⅴ．冷性反气旋后部； Ⅵ．发展强烈的积雨云。

  A . A．Ⅰ～Ⅴ B . B．Ⅰ～Ⅲ，Ⅵ C . C．Ⅰ～Ⅵ D . D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ

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• 在南半球当冷锋过境时，通常真风向将由（）。

  A . A．东～东南风转南～西南风 B . B．南～西南风转北～西北风 C . C．北～西北风转南～西南风 D . D．东～东北风转北～西北风

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• 北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到（）。 Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高； Ⅱ．风向SE-SW-NW； Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高； Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低； Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低； Ⅵ．风向SE-E-NW。

  A . A．Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ B . B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C . C．Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ D . D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ

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• 通常暖锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐降低； Ⅲ．北半球风向顺转； Ⅳ．锋前降水； Ⅴ．北半球风向逆转； Ⅵ．锋前风速大于锋后。

  A . A．Ⅰ～Ⅵ B . B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ C . C．Ⅱ～Ⅳ，Ⅵ D . D．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ

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• 根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。 Ⅰ．暖锋前防雨； Ⅱ．冷锋后防雨； Ⅲ．气旋暖区防风； Ⅳ．冷锋后防风； Ⅴ．冷锋后防雾； Ⅵ．气旋暖区防雾。

  A . A．Ⅰ，Ⅳ，Ⅵ B . B．Ⅰ～Ⅵ C . C．Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ D . D．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ

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• 有利于我国沿海平流雾的消散条件是（）。 Ⅰ．白天变为夜间；Ⅱ．晴转阴天；Ⅲ．大风；Ⅳ．冷锋过境；Ⅴ．风向变为NW～W；Ⅵ．进入暖洋面。

  A . A．Ⅰ～Ⅴ B . B．Ⅰ，Ⅳ～Ⅵ C . C．Ⅱ～Ⅵ D . D．Ⅲ～Ⅵ

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• 冬季，寒潮冷锋过境时，我国东部沿海会出现（）。 Ⅰ．剧烈降温；Ⅱ．偏北大风；Ⅲ．海上大浪；Ⅳ．天气寒冷；Ⅴ．气压急升；Ⅵ．有时伴有降水。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ B . B．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ C . C．Ⅰ～Ⅴ D . D．Ⅰ～Ⅵ

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• 寒潮冷锋过境，主要气象要素的变化为（）。

  A、气压剧降、风向不变、风速增大 B、气温剧降、狂风暴雨 C、气温剧降、风向改变、风速增大 D、气压剧降、风向改变、湿度增大

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• 一个强烈发展的热带气旋，通常根据其天气结构分成（）。 Ⅰ．暖锋前部；Ⅱ．暖区；Ⅲ．冷锋后部；Ⅳ．外围区；Ⅴ．涡旋区；Ⅵ．眼区。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ C . C．Ⅳ～Ⅵ D . D．Ⅰ～Ⅵ

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• 平流雾消散的条件是（）。 Ⅰ．冷锋过境； Ⅱ．风力减弱至很小； Ⅲ．风向大角度转变； Ⅳ．海水温度上升； Ⅴ．风力增强至很大； Ⅵ．吹偏南风。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ B . B．Ⅰ，Ⅴ，Ⅵ C . C．Ⅱ～Ⅳ D . D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ

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• 通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．南半球风向SW转NW； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．南半球风向NW转SW； Ⅵ．锋后风速大于锋前。

  A . A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅵ B . B．Ⅰ，Ⅳ～Ⅵ C . C．Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ D . D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ

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• 在北半球当冷锋过境时，通常真风向将由（）。

  A . A．东～东南风转南～西南风 B . B．南～西南风转北～西北风 C . C．北～西北风转南～西南风 D . D．东～东南风转北～西北风

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• 移向冷的下垫面气团具有的天气特征（）。 Ⅰ．气温日变化大；Ⅱ．变性快；Ⅲ．变性慢；Ⅳ．气压高；Ⅴ．气压低；Ⅵ．气温日变化小。

  A . A．Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ B . B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ C . C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅵ D . D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

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• 移向暖的下垫面气团具有的天气特征（）。 Ⅰ．气层不稳定；Ⅱ．变性快；Ⅲ．变性慢；Ⅳ．气温日变化大；Ⅴ．气温日变化小；Ⅵ．气层稳定。

  A . A．Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ B . B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ C . C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D . D．Ⅲ，Ⅳ，Ⅵ

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• 有利于辐射雾的消散的条件是（）。 Ⅰ．日出辐射强；Ⅱ．阴天；Ⅲ．冷锋过境；Ⅳ．夜间转白天；Ⅴ．强风；Ⅵ．静止无风。

  A . A．Ⅱ～Ⅴ B . B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ C . C．Ⅰ，Ⅲ～Ⅴ D . D．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ

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• 通常暖锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐升高； Ⅱ．气压逐渐降低； Ⅲ．北半球风向SE转SW； Ⅳ．锋前降水； Ⅴ．北半球风向SW转NW； Ⅵ．气温逐渐降低。

  A . A．Ⅰ～Ⅴ B . B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ C . C．Ⅰ～Ⅳ D . D．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ

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• 冷锋过境后，当地的气温和气压变化情况是（）

  A . A．气温下降，气压升高 B . B．气温、气压均下降 C . C．气温气压都升高 D . D．气温升高，气压下降

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• 北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到：Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高；Ⅱ．风向SE—SW—NW；Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高；Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低；Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低；Ⅵ．风向SE—E—NW。

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• 在南半球当冷锋过境时，通常真风向将由:

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• 寒潮冷锋过境时，天气变化最明显的标志是：

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• 根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。Ⅰ．暖锋前防雨；Ⅱ．冷锋后防雨；Ⅲ．气旋暖区防风；Ⅳ．冷锋后防风；Ⅴ．冷锋后防雾；Ⅵ．气旋暖区防雾

  A．Ⅰ，Ⅳ，Ⅵ B．Ⅰ～Ⅵ C．Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ D．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ

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• 通过冷锋过境的天气特征为①气温逐渐降低；②气压逐渐升高；③南半球风向SW转NW；④气压逐渐降低；⑤南半球风向NW转SW；⑥锋后风速大于锋前（）

  A．①③④⑥ B．①④⑤⑥ C．②⑤⑥ D．①②⑤⑥

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