LOW显示始端信号机灰色，排列进路后列车以URM模式越过红灯。
相似题目
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TYJL-II型计算机联锁系统排列列车进路用鼠标（）键先点压始端信号机，再点压相应的终端信号机。
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TYJL-II型计算机联锁，办理调车作业，始端按钮点击后，进路尚未排通，信号机名称显示（）。
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通过某一轨道区段排列进路后，此区段发生红光带故障，由于红色优先级较绿色和黄色高，则此区段在LOW上优先显示红色，同时覆盖了绿色和黄色。
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LOW显示信号机灰色时，故障产生原因一般是（）。
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如图所示：各信号机为1＃线信号机：写出A.B.C.D.E.、F、G、H、I、J、K、L信号机的名称及定为显示。并写出2081次由上行站线调往下行站线发车的调车进路所使用的始端按钮及终端按钮，进路始端按钮信号机及终端按钮信号机的显示。https://assets.asklib.com/psource/2014032318291543251.jpg
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排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为？
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排列发车进路时，进路始端按钮表示灯亮稳定灯光（白光带尚未显示）表示（）。
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排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为（）
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甲从1道发出22012次，开放出站信号时，按压1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台上发车终端按钮内表示灯闪绿灯，排列进路表示灯亮红灯），进路未能建立，车站值班员再次按压按钮1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台发车终端按钮表示灯亮稳定绿灯，排列进路表示灯亮红灯，进路无白光带），此时车站值班员应（）
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排列发车进路时，进路始端按钮表示灯熄灭表示（）。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时出现快捷操作按钮和所选始端信号机和终端信号机都会被打上（）底色。
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本次进路处于重复锁闭状态时，在LOW上信号机机灯头显示（）色
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iLOCK系统列车按钮为方形绿色按钮。排列进路时，按下列车进路的始端按钮，如按钮有效，此按钮显示（）
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分别标出各信号机名称及定位显示：1、名称（）定位显示2、名称（）定位显示3、名称（）定位显示4、名称（）定位显示5、名称（）定位显示6、名称（）定位显示（以下内容填写信号机或按钮号码）列车在本站进行折返作业，办理折返进路，应按压进路始端（），终端（），此时进路形成，（）信号机开放，（）信号机关闭；待列车在折返线（）信号机前方停稳后，办理转线进路，按压始端（），终端（），进路形成后，（）信号机开放。
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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按压紧急停车按钮或屏蔽门、安全门未关闭时排列到该站台的进/出站进路将不能开放始端信号机（）
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排列进路时，先按压进路始端的信号按钮，排列进路表示灯点亮，再按压进路终端信号按钮，待道岔转换到规定位置后，排列进路表示灯灭灯，进路形成，进路始端防护信号机开放。此题为判断题(对，错)。
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如图所示：各信号机为1＃线信号机：写出A.B.C.D.E.、F、G、H、I、J、K、L信号机的名称及定为显示。并写出2081次由上行站线调往下行站线发车的调车进路所使用的始端按钮及终端按钮，进路始端按钮信号机及终端按钮信号机的显示。
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2号线ATS面板操作中，执行出口信号封锁后，相应的信号机只能作为排列进路的终端信号使用，不能作为排列进路的始端信号使用。（）
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非常站控模式下，接发列车进路准备好后，车站值班员（信号员)对进路始端按钮进行封锁。（)
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6号线ATS显示进路始端信号机旁表示进路处于自动控模式下（）
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后备模式下，信号开放允许通行，前方区间空闲，进路已经排列并锁闭，有道岔处于反位，HMI中信号灯颜色显示{}