车辆气压制动传动装置中的调压器是使储气筒气压维持在规定范围内,解放CA1092型汽车为()。
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国家标准规定贮气筒的容量应保证在不继续充气的情况下,车辆在连续五次全制动后,气压不低于起步气压()kPa。
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储气筒内气压正常,踏下制动踏板气压不断下降,故障为()。
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()的作用是使储气筒的气压保持在规定范围内,以减小发动机的功率消耗。
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气压制动装置主要由空气压缩机气压()、制动阀、储气筒、单向阀、快放阀、挂车制动阀、制动气室及管路等组成。
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气压制动车辆贮气筒气压不足,不会影响制动效果。
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《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)中,对贮气筒()提出了要求。
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《汽车制动传动装置技术条件气压传动》(GB/T18275.1-2000)中对采用气压制动传动系统的不同车辆,当气压升至600KPa且不使用制动的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min,列车气压降低值不得超过()KPa
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空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的接收系统。
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空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的()系统。
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机动车气压制动系统必须装有限压装置,以确保储气筒内气压不超过允许的最高气压。
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气压式制动传动系统由空气压缩机、制动踏板、制动气室()、贮气筒、空气压力表和管路等组成。
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气压制动储气筒气压不足,会使汽车制动不灵。
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车辆空气制动装置中的副风缸属于铁路列车气压网络系统执行机构中的一个部件。
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气压制动传动装置管路的布置形式()
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GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定,储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下,且在不连续充气的情况下,机动车在首次踩到底的全行程制动后,气压不低于起步气压(未标起步气压者,按400KPa计)。
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为了提高汽车制动可靠性,我国车辆安全法规定的 1990 年以后生产的车强制采用双回路气压制动传动装置。
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车辆气压制动传动装置中的调压器是使储气筒气压维持在规定范围内,EQCA1092型汽车为()。
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空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的输送系统。
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气压制动传动机构由气源部分和传动装置组成。
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《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)对真空增压器工作特性、真空密封性分别提出了有关修理技术要求。
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车气压制动传动装置系统中的动力源是()。
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机械传动、气压传动的制动装置多用于兰或微型车。
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空气制动装置中的三通阀或分配阀、控制阀属于气压传动系统的输送系统。()
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东风EQ2102型汽车行驶前应起动发动机,使储气筒内的气压达到360~398kPa后,把手控阀手柄扳到“行车位置”,之后汽车才能起步()
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