点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。
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点火系的功用是将电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（）过程终了时点燃可燃混合气体。
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点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由（）组成。
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蓄电池点火电路中，当低压电路接通时，可以使高压线圈感应出（）V左右的电动势。
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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点火线圈是将蓄电池或发电机提供的（）能可靠点燃合气的（1.5~2万伏）高压电的主要机件.
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启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。
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点火系中（）的作用是将低压电变为高压电。
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火花塞的功用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其（），以点燃可燃混合气
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点火线圈是将蓄电池或者发电机提供的（）能可靠点燃可燃混合气的1.5-2万伏高压电的主要机件
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蓄电池点火电路中，当低压电路切断时，可以使高压线圈感应出（）V左右的电动势。
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汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。
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蓄电池点火系是借助（）和（）将低压电变为高压电的。
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点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
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点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组次级绕组和铁心等组成。
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起动点火线圈是将低压直流电转换为（）电流，向起动电嘴供电。
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点火线圈的作用是将高压电转变成低压电。
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点火线圈是将蓄电池或发动机提供的24V低电压升高到能可靠点燃混合气的（1.5~2万V）高压电的主要机件。
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当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。
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（）的功用是将蓄电池的电能转变为机械能，产生转矩，起动发动机。
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分电器的配电器的功用是将（）产生的高压电，按照点火顺序在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。
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点火线圈具有升压和储能两个功用，其中升压是在（）的配合下，通过点火线圈将电源提供的12V低压电升至10000V以上的高压电。
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汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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蓄电池点火系是借（ ）将低压电转变为高压电的。
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蓄电池点火系是借（ ）将低压电转变为高压电的。
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