点火系的功用是将电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（）过程终了时点燃可燃混合气体。
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电流热效应是（）的碰撞；电能不断地转变为热能。
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启动机的功用是在发动机启动时，将蓄电池提供的电能转变为机械能，供给动力并带动曲轴旋转，以实现发动机的启动。
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（）为电路中电能的来源、是将其它形式的能量转变成电能的装置，是推动电源的原动力。
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能将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电的是（）。
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点火系的作用是把电源提供的低压电流（一般为12V）升高到能点燃气缸中的可燃混合气的高压电流（1.5万V以上），并根据发动机的（）。
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火花塞的功用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其（），以点燃可燃混合气
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发动机功用是将燃料燃烧的热能转变为机械能，为驱动汽车提供动力。
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传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。（）
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美国CERTS对微电网的定义，指出微网是一种由分布式电源和（）共同组成的系统，可同时提供电能和热能；微网内部的电源主要由电力电子器件负责能量的转换，并提供必需的控制。微网相对于外部的电网表现为单一的受控单元，可同时满足用户对电能质量和供电安全等的要求。
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点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
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把其他形式的能量转变为电能并提供电能的设备，称为（）
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点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。
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起动电机是把蓄电池的电能转变为机械能的一种动力机，由蓄电池提供直流电源，输出功率为（）。
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点火系是将低压电变成高压电并适时的产生电火花点燃气缸内的混合气，使汽油机正常工作。
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（）的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
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点火线圈具有升压和储能两个功用，其中储能是指点火线圈将电源提供的电能首先以（）的形式储存，而在点火时又将其转变成电火花。
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（）的功用是将蓄电池的电能转变为机械能，产生转矩，起动发动机。
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分电器的配电器的功用是将（）产生的高压电，按照点火顺序在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。
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汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
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核电站是以核能转变为电能的装置，将核能变为热能的部分称为核岛，将热能变为电能的部分称为常规岛。（）
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把其它形式的能量转变为电能并提供电能的设备，称为（)。
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火力发电厂中的汽轮机将热能转变为电能。（)
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