曲线上加宽轨距，系将曲线轨道内轨（）。

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• 主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为（）mm.

  A . -5 B . -2 C . 0 D . +2

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• 曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。

  A . A、10mm B . B、15mm C . C、2mm D . D、5mm

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• 曲线内轨按规定加宽后，轨距不受+5，-2的限制。

  A . 正确 B . 错误

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• 《规程》对矿井轨道运输要求，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm、下偏差为-2mm。而且，在曲线段内应设置轨距拉杆。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。

  A . A、0 B . B、5 C . C、10 D . D、15

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• 曲线上轨距须加宽（）mm。

  A . A、25 B . B、20 C . C、15

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• 曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）。

  A . A、10mm B . B、15mm C . C、0mm D . D、5mm

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• 轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。

  A . A.1345mm B . B.1435mm C . C.1448mm D . D.1456mm

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• 主要运输巷道轨道直线段和加宽后的曲线段轨距下偏差为（）。

  A . -2mm B . -1mm C . -4mm

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• 在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲线半径R<300m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。

  A . A、0 B . B、5 C . C、10 D . D、15

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• 曲线半径350m>R≥300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。

  A . A、10mm B . B、15mm C . C、0mm D . D、5mm

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• 主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？

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• 曲线段内轨加宽是根据轨距大小和列车载重量来确定的。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道曲线轨距加宽的目的是（）。

  A . 减少轮轨之间的摩擦 B . 减少横向作用力 C . 减少纵向作用力 D . 减少垂直力

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• 安装（回撤）运输管理中规定轨道直线段和加宽后的曲线段轨距最大上偏差为（），下偏差-2mm。在曲线段应设轨距拉杆。

  A . +2mm B . +3mm C . +5mm D . +6mm

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• 矿井轨道直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（）mm，下偏差为-2mm。

  A . +3 B . +5 C . +2

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• 主要运输巷道轨道直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（）。

  A . +1mm B . +5mm C . +11mm

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• 曲线上加宽轨距时，曲线轨道外轨（）。

  A . 位置保持不变 B . 位置基本不变 C . 向曲线中心方向移动 D . 向曲线中心反方向移动

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• 矿井轨道必须按标准铺设。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（），下偏差为（）。

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• 列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。

  A . 正确 B . 错误

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• （）曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm（）

  A．0 B．5 C．10 D．15

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• 曲线半径295m>R≥245m，曲线轨道轨距标准加宽（)。

  A．A.10mm B．B.15mm C．C.0mm D．D.5mm

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• 矿井轨道维修质量标准规定，轨距符合设计，主要线路曲线段加宽后允许偏差（）毫米

  A．＋5，－2 B．＋2，－5 C．＋6，－2 D．＋5，＋3

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