超大型船在大风浪中通常采用(),抛锚时多用(),且余速多控制在()以下。
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你船在大风浪中锚泊,如果发现与上风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况时:()
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滚装客船在大风浪中航行,若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力(风浪)倾侧力矩的叠加。
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船舶在大风浪中锚泊时,轮机部不应该做的工作是()。
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船舶在大风浪中锚泊时,机舱保持1/4人员在船值班。
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超大型船舶在锚泊时,抛锚时多采用(),余速控制在()。
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超大型船在,抛锚时多用(),且余速多控于()以下。
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滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用转向避让为好。
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超大型船舶在大风浪中锚泊时,为了减小偏荡,多采用(),抛锚时多采用()。
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船在大风浪中航行,往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性,但不会改变船舶摇摆周期。
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滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
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船舶在大风浪中掉头时应掌握().
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船在大风浪中航行时,为保护主机,应该()。
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船舶在大风浪中锚泊时,下列说法错误的是()。
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船舶在大风浪中锚泊时,轮机部值班人员应()
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你船在大风浪中锚泊,如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况时:()
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绞吸船在风浪较大地区施工应采用()。
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根据经验,一般万吨船在大风浪中锚泊时,充分考虑安全锚泊条件,至少应距下风方向10m等深线()。
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超大型船舶在锚泊时,通常采用(),抛锚时多用()。
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大风浪中航行,同一搜船在同一风浪中,()。
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在大风浪中释放救生艇时,启动艇机的时机是()
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船舶在大风浪中航行,当在旋回中一旦产生较大的外倾角时,应__()
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你船在大风浪中锚泊,如果发现与下风的其他锚泊船的距离越来越近,最可能的情况是:
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()船舶在大风浪中航行,当发生空车现象时,应使船舶处于()状态
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空船在大风浪中航行,下列说法错误的是()。
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