滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
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大风浪中航行,为防止飞车故障,应采用()方法,适当降低车速。
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滚装客船在大风浪中航行,若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力(风浪)倾侧力矩的叠加。
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大风浪对滚装客船安全航行威胁很大,尤其是()。
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大风浪中狭水道和港内是滚装客船碰撞等海损事故的多发地。
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船舶在浅水区或大风浪中航行,关于主机转速的做法不正确的是?() Ⅰ、为保持原先的船速,在浅水和大风浪中都保持额定转速 Ⅱ、为保持原先的船速,在浅水区或大风浪中均应将主机增速 Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速,而在大风浪中应适当减速
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大风浪中()是滚装客船发生碰撞等海损事故的多发地。
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大风浪中,滚装客船操纵,使船舶与风浪方向成()航行时是较好的。
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在大风浪中拖带航行应尽量采取()。
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船舶在大风浪中航行,甲板上浪:().
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滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用转向避让为好。
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为减小滚装客船在旋转时产生横倾,采取的正确方法是()。 1.减小自由液面,增大GM值 2.适当减速,用小舵角转向 3.选有利时机,错开旋转与风浪横倾的叠加 4.回转时若横倾加大应立即反向回舵待有利时机再转
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滚装客船大风浪中操纵()最危险。
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冰区航行,遇到冰山时应及早在()保持适当距离避离,如在大风浪天气发现有碎冰集结时,应在()航行。
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设有防摇鳍的滚装客船施放时,可以减小在风浪中航行所产生的横摇,这种装置的作用在计划货物积载和系固时()考虑进去。
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大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶()沉没。
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船舶在大风浪的作用下会发生复杂的复合运动,将其分析研究可分为横摇、纵摇、垂荡运动,对船舶尤其是滚装客船安全威胁最大的是()。
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大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水,因有一仓不沉制的保证,船不会沉没。
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滚装客船在大风浪中航行,掉头是很危险的,但在不得不掉头时,若右舷受风应左转掉头为好。
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滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢,且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。
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大风浪中为保滚装客船安全可改变航向,还可以()。
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进入大风浪海域航行前,船长应督促有关人员:①检查日常通讯设备和应急通讯设备,保障通讯畅通②备妥和查阅航线附近的海图以及航海图书资料,预选适当的避风锚地③对主机、辅机和舵机进行认真的检查,防止在大风浪中发生故障④排空双层底里的压舱()
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船舶在大风浪中航行,当在旋回中一旦产生较大的外倾角时,应__()
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()船舶在大风浪中航行,当发生空车现象时,应使船舶处于()状态