轿厢上行超速保护装置作用于对重的减速元件一般就是对重上的（）。
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轿厢上行超速保护装置作用于（）。①轿厢②对重③轨道④曳引轮
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电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时，（）将吸收轿厢或对重的动能，提供最后的保护，以保证人员和电梯结构的安全。
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对重装置位于井道内，通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接。在电梯运行过程中，对重装置通过导靴在对重导轨上滑行，起（）作用。
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限速器与安全钳是在轿厢和对重下行时因什么原因而发生超速下降或坠落的一种紧急而有效的安全装置。（）
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轿厢上行超速保护装置的制动元件可以作用于电梯的哪些部位？
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平衡补偿装置悬挂部分在轿厢和对重的（）。
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（）是曳引式电梯用于挂绕曳引绳的有槽的轮子，轿厢和对重的运动就是通过它由曳引钢丝绳带动。
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电梯导轨的作用是用来支承电梯轿厢和对重的重量.（）
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对于安全钳的作用下列说法正确的是：（）。 （1）对轿厢发生自由坠落的保护； （2）对轿厢发生下行超速时的保护； （3）对对重下方有走人空间（且没有将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面不是）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩时）的保护； （4）对重侧使用了空心导轨时可以作为导向装置。
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按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，在轿厢上行超速保护装置中，包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的（），上限是9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
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永磁同步无齿轮曳引机制动器用作轿厢上行超速保护装置的制动元件时，其用来提供制动力的外部能量的形式是：（）。
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导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。
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根据GB7588-2003相关规定，在轿厢上行超速保护装置中，包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的（），上限是9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围
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杂物电梯轿厢和对重的安全钳装置的动作应由各自的限速器来控制，不得借助悬挂装置的断裂或借助一根安全绳来动作.（)
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轿厢上行超速保护装置作用于轿厢的减速元件通常是采用（）。
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轿厢上行超速保护装置作用于曳引轮或最靠近的曳引轮轴上的减速元件，即直接作用在曳引轮或最靠近的曳引轮轴上的一种（）。
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（）是曳引式电梯用于挂绕曳引绳的有槽的轮子，轿厢和对重的运动就是通过它靠摩擦力驱动。
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轿厢上行超速保护装置作用于钢丝绳系统的减速元件主要是（）。
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轿厢上行超速保护装置的制动元件可以作用于下列哪种部件上？（）（1）与曳引轮同轴的制动轮 （2）补偿绳 （3）导轨 （4）蜗杆轴
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对曳引式货梯对重的配置量，是在轿厢装载额定载荷的50%～55%时，轿厢与对重平衡。
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采用对重安全钳作为电梯上行超速保护装置，轿厢空载上行超速时，出现轿厢上抛一又落下的多次反复过程，是因为()。
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对于兼作轿厢上行超速保护装置和轿厢意外移动保护装置制动减速元件的电梯驱动主机制动器，其响应时间应当同时符合()的设计值。
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曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢与对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮而产生的（）
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