曲轴承受的附加扭转应力主要来自（）。
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电缆敷设在周期性振动的场所，应采用哪些措施能减少电缆承受附加应力或避免金属疲劳断裂？
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曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的（）。
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柴油机在临界转速下运转时，曲轴系统的（）将显著增在 ①振幅；②振动频率；③跳动量；④附加扭转应力
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关于由扭转应力引起柴油机曲轴发生断裂的现象是（）。
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推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的，除了承受摩擦和腐蚀外，还承受周期变化的应力作用，应力主要有（）。 a．扭应力、拉（压）应力、弯曲应力； b．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力； c．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力； d．安装误差、船体变形、振动产生的附加应力； e．大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。
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柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（），以防产生过大的附加弯曲应力。
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曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。
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电缆敷设在周期性震动的场所，应采用（）措施减少电缆承受附加应力或避免金属疲劳断裂
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对承受较大拉应力的调质零件淬火时应（），即心部获得95%以上的马氏体；若调质件主要承受扭转和弯曲应力，要求淬透层深度达到半径的。
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电缆敷设在周期性震动的场所，（）措施不能减少电缆承受附加应力或避免金属疲劳断裂。
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如果承压类设备的筒体不圆，则在承压时筒壁不仅承受薄膜应力，在不圆处还会出现附加弯曲应力。
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曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
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已知矩形基础（承受竖向均布荷载）中心点深3m处，土的附加应力为120kPa，则该矩形基础角点下深6m处土的附加应力为（）
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曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
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倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（） ①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴
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曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
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曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。
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引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。
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手制动轴在施行卷链制动时，其轴身主要承受的应力是扭转剪切应力。
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曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
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曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
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饱和土体在承受附加应力的瞬间，全部附加应力是由地基土中的承担，完全固结后，附加应力全部由地基土的______承担。
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倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（）
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2、以 45 钢制造的机床主轴, 因承受交变的弯曲应力、 扭转应力及冲击载荷作用, 因 此经调质处理后其内部金相组织应为（), 硬度控制在 HB200∼230 左右。
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