国内的普通内燃和电力机车安装接收线圈，静态时，接收线圈的安装高度是线包底面距离轨面应为（）。

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• 机车信号的两个接收线圈串联并与主机相连接时，接收线圈感应电压应达到（）mV。

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• 列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小（）。

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• JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）

  A . 10% B . 15% C . 20% D . 25%

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• 机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、（）等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。

  A . 防鼠 B . 防触 C . 防压 D . 防高低温

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• JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。

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• 机车信号接收线圈中心与轨面中心偏移小于（）mm，接收线圈安装孔相距350±1mm，孔径21mm。

  A . ±15 B . ±5 C . ±2 D . ±1.5

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• JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同？结构上有哪些变化？

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• JT1-CZ2000型机车信号双路接收线圈，一路线圈故障时如何转换？

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• 一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时，指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的（）。

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• 机车信号接收线圈的安装有何规定？

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• JT-C型机车信号的一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）

  A . A、5% B . B、10% C . C、15% D . D、20%

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• JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）。

  A . 35% B . 20% C . 15% D . 10%

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• 机车信号接收线圈安装在机车底部排障器后的第一轮对后面。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车信号接收线圈安装螺栓使用的开口销，开口角度应大于（）。

  A . 30° B . 45° C . 60° D . 80°

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• 机车信号接收线圈安装的标准有哪些？

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• 接收线圈利用电磁耦合原理保持机车车上信号设备和（）间的联系。

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• 机车信号灵敏度除与（）有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关。

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• 安装时两上接收线圈上的箭头（）

  A . 可随意安装 B . 两者必须同时向前 C . 两者必须同时向后 D . 两者方向一致即可

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• LKJ接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗不小于（）。

  A . 0.2MΩ B . 25MΩ C . 50KΩ D . 100KΩ

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• 机车信号接收线圈必须安装在机车第一导轮的（）。

  A . A、前方 B . B、后方 C . C、上方 D . D、不限

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• 机车信号接收线圈安装架、安装架螺栓、调整架和列车运行LKJ（LKJ）、无线列调安装架由（）负责管理。

  A . 机务部门 B . 电务部门 C . 车辆部门 D . 通信部门

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• 列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小于100Ω。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块（）

  A．电源板 B．连接板 C．主机板 D．记录板

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• H×D1电力机车自动信号感应接收线圈安装在车端排障器的后方距轨面高度（）

  A．100 B．150 C．300

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