翻车机主体平台上的钢轨与基础上钢轨两端头之间的高度差不大于（）。
相似题目
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翻车机零位时，翻车机平台上的钢轨应与基础上的固定钢轨对准，轨端头应留有10～15mm的间隙。
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曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。
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一套鱼尾板上的四个螺栓，一般应将两边的螺栓头放在钢轨的内侧，中间的两个螺栓头放在钢轨的外侧。
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零位时翻车机平台轨面与基础上轨面的高低差不大于5mm，两侧面差不大于3mm。
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
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PGM-48钢轨打磨车的每个电机平台上的4个电机之间最大角度变化为（）。
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翻车机较高，圆盘水平中心线两端高度差应小于2mm。
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车机系统各平台上的钢轨端头与基础上的钢轨端头之间隙应不超过（）mm，平台上轨面与基础上轨面的高低差和横相差不超过（）mm。
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轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。
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机车与第一位车辆车钩高度差超限时，检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可要求连挂移动车列至（）地点，高度差符合规定后，及时联系开车。
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翻车机平台上钢轨与基础上的固定钢轨应对准，两钢轨端头应留有5?0mm之间。
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钢轨垂直磨耗是指轨面高度上的磨耗，一般随通过列车（）的增加而增大，属铁路运营中的正常现象。
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牵车台上钢轨与基础上钢轨接头间隙不应大于6mm。
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一套鱼尾板上的四个螺栓的螺栓头应放在钢轨的同侧。
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S700K转辙机、基础托板及第一牵引点牵引拉杆安装平顺，与直基本轨垂线偏差≤5mm，两端高低与钢轨水平面延长线偏差≤5mm。
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线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。
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机车驶上落轮机前，应先检查落轮机的作用是否良好及落轮机上的钢轨与地面钢轨是否连接牢固。
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钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。
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长钢轨车组、运梁车、自翻车、底开门式车须涂打禁止上驼峰标记（）
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建立在日常交往基础上的、由主体与主体之间所结成的丰富而生动的日常生活构成的世界，称为（)。
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机车车辆在曲线上运行时，由于（）的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使乘客压到不舒适，严重时还会导致翻车。因此通常要将曲线上的外轨适当抬高，使机车车辆向内倾斜，从而平衡
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有一12.5m长钢轨,现采用两索点方法吊起，其索点位置应分别选择在距离两端头（)适宜。
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PGM-96钢轨打磨车的每个电机平台上的4个电机之间最大角度变化为（）。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
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平台上钢轨与基础上钢轨两端头之间的间隙为6mm，高低偏差不大于（)。