翻车机平台上钢轨与基础上的固定钢轨应对准，两钢轨端头应留有5?0mm之间。
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翻车机零位时，翻车机平台上的钢轨应与基础上的固定钢轨对准，轨端头应留有10～15mm的间隙。
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曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。
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翻车机平台铁道与基础铁道端头间隙应≤6mm。
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在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（）采取安全措施后，方准作业。
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方向盒两基础应与钢轨垂直，基础顶面高出地面（）。
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔间距（）。
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
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PGM-48钢轨打磨车的每个电机平台上的4个电机之间最大角度变化为（）。
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车机系统各平台上的钢轨端头与基础上的钢轨端头之间隙应不超过（）mm，平台上轨面与基础上轨面的高低差和横相差不超过（）mm。
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用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。
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牵车台上钢轨与基础上钢轨接头间隙不应大于6mm。
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在电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知供电部门采取安全措旌后，方准作业。
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线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。
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机车驶上落轮机前，应先检查落轮机的作用是否良好及落轮机上的钢轨与地面钢轨是否连接牢固。
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翻车机主体平台上的钢轨与基础上钢轨两端头之间的高度差不大于（）。
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正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设长度不小于（）与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。
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在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知（）采取安全措施后，方准开始作业。
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在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上的夹板时，须有供电专业人员配合（）
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长钢轨车组、运梁车、自翻车、底开门式车须涂打禁止上驼峰标记（）
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钢轨胶接绝缘接头左右股应对称方正，位置应居于两轨枕的正中，使绝缘接头上的螺栓与扣件螺栓的中心线相距不小于60mm（）
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机车车辆在曲线上运行时，由于（）的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使乘客压到不舒适，严重时还会导致翻车。因此通常要将曲线上的外轨适当抬高，使机车车辆向内倾斜，从而平衡
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《法国QPCJ钢轨铝热焊接工艺》钢轨端头对正应注意（）
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PGM-96钢轨打磨车的每个电机平台上的4个电机之间最大角度变化为（）。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
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平台上钢轨与基础上钢轨两端头之间的间隙为6mm，高低偏差不大于（)。
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