在飞机起飞前的准备阶段，必须向惯导系统输入的参数有（）。
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惯导系统测量的最基本参数是（）。
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FAA规定双发飞机单发时，起飞爬升第二阶段必须至少要达到（）爬升梯度。
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转弯系统的输入机构中，（）用于飞机低速滑行转弯操纵，可获得较小的滑行转弯半径；（）用于飞机高速滑行（起飞和着陆过程）时的方向修正转弯。
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捷联式惯导系统在起飞前系统要进行对准工作，对准工作主要内容是（）。
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为了保证正常起飞，在飞机形态方面对飞机操纵系统有哪些使用要求？
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正常过站一般不需要重新校准惯导，然而机组必须在飞机静止时观察CDU（控制显示组件）上所显示的剩余地速，如果一个惯导的剩余地速大于（）kts，则需完成快速校准？（）
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B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是（）。
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飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：
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对于某发动机，在飞机起飞滑跑阶段，推力大小如何变化（）
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飞机处于起飞阶段，高压涡轮间隙控制系统的冷却气流来自（）。
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飞机在起飞阶段（起落架收起前）发生意外事件，报告机长的时机为（）。
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为使FMC能计算全额起飞N1极限，在FMCCDU上必须输入什么参数（）
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飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：（）.
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捷联式惯导系统将测量元件直接安装在飞机上。
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在飞机起飞阶段，需要尽量增大的是（）。
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乘务组应在专机起飞前（）登机，进行飞行前的直接准备工作。
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如全球定位系统更新为关断方式，按压起飞/复飞电门后，FMC位置更新至起飞跑道入口处。从联络道口起飞时，必须在起飞基准页输入联络道数据。如全球定位系统更新为接通方式，起飞/复飞电门位置更新受抑制（）
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起飞准备是经济起飞阶段的过渡时期,在此阶段,近代的科学技术知识开始运用于商业。起飞准备阶段的主导部门有两个:一是农业与采掘业,二是社会资本投资业。()
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使用GNSS导航更新的飞机。若使用GNSS信号输入，必须在起飞滑跑前收到信号。（)
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(自动飞行)飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：()。
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双发飞机在起飞第四阶段要求（）
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双发飞机在起飞第二阶段要求（）
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当飞机在起飞阶段,为了保证发动机的推力,必须抑制机翼防冰活门的打开,该功能是由哪个部件来控制实现的（）
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飞机在跑道中线上，准备起飞，如需预量233°航向（）
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