调车机车的机车监控装置（含STP、CIPS终端设备）、防撞土挡装置、灯显设备必须（）开机使用，按规定置于调车监控模式
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LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式时，接收到十车信号后，机车走行（），限速降为15km/h。
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装有灯显装置的机车在调车状态下，监控装置设置为客车状态。
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LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式下，接收到三车信号后，机车走行20米，限速降为（）。
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LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式下，接收到五车信号后，机车走行（），限速降为10km/h。
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监控装置在监控、调车、降级状态状态时，机车发生溜逸，监控装置会启动防溜自停模式。
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LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式下，接收到十车信号后，机车走行（），限速降为15km/h。
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《铁路机车行车安全装备管理规则》规定：机车信号与监控装置配合应用是实现列车（）的基本制式之一。安装使用监控装置的机车、动车，以及自轮运转特种设备须安装机车信号设备。
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无线调车机车信号和监控记录系统车载装置使用条件中外界环境温度为（）。
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中间站利用本务机车调车时，作业前应使监控装置处于（）状态。
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调车监控是指利用无线调车机车信号和（）的加工处理，通过调车机车既有的监控装置实现对调车作业安全防护的监控。
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机车防溜安全措施：调车作业完毕后立即将监控装置退出调车状态，恢复（）状态。
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DKJ-2000系统适用于各种已经安装了列车运行监控记录装置的调车机车。
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机车防溜安全措施：中间站调车作业（含列车终到机车入库时）时，在列车状态下停车后不能立即将监控装置进入（）状态，只有在机班确认进路的前方最近一架调车信号开放后，才能使监控装置进入调车状态。
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LKJ-2000监控装置在机车出库时,司机必须按压[调车（）
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LKJ£93型监控装置的普通调车控制模式，当限制速度值£实际速度值≤（)时，解除机车牵引力。
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LKJ2000型监控装置进入调车状态的操作方法为：无论机车有无速度，一次按压【调车】键，进入调车状态，限制速度窗口显示40或程序设定的其它调车限速值，距离显示区清零，“调车”指示灯点亮（）
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铁路运行机车上必须安装的“三项设备”是指。（A）照明设备、机车信号、报警信号（B）列车无线调度电话、通风设备、机车信号（C）列车运行监控记录装置、通风设备、照明设备（D）机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置（）
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使用便携机车控制器调车作业时，作业开始前由调车指挥人将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置与列车运行监控装置连接，并试验良好后方可作业。（)
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无线调车机车信号和监控系统（STP）是调车安全防护的辅助设备,其地面和车载设备采用无线通信方式传送信息,通过列车运行监控装置实现对调车机车信号显示和车列（）监控
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机车在（）下,按压【调车】键,监控装置进入调车工作状态
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STP-KA型无线调车机车信号和监控系统主要由（）和（）两部分组成
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STP-KA型无线调车机车信号和监控系统中，值班员的权限管理主要有（）、编辑作业单、发送作业单
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CTCS£3级列控车载设备按CTCS£3级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。（)
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调车信号接口盒提供了平面调车灯显系统输出的TTL电平与监控装置机车信号50 V电平之间的接口，实现平面调车信号与调车信号的切换（）
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