汽车制动后,轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加,后轴载荷下降。
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在平板式制动试验台上对一辆桑塔纳轿车进行制动试验;空载测试三次,制动力总和与整车质量的百分比分别为54%、56%、78%,前轴制动力与轴荷的百分比分别是53%、57%、75%,重复性差。请回答以下问题。以下描述的平板式制动试验台的原理和主要结构,有哪些不正确:()
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《机动车运行安全技术条件》中规定,汽车前轴制动力应不小于轴荷的()%。
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台试检验时,乘用车、总质量不大于3500kg的货车的轴制动力与轴荷的百分比,前轴应大于等于()。
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台试检验时,乘用车、总质量不大于3500kg的货车的轴制动力与轴荷的百分比,前轴应≥80%。()
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为防止汽车制动跑偏,要求前轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的()。
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汽车的轴荷分配
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汽车涉水后,制动鼓内进水会引起摩擦系数增加,制动距离()延长。
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一辆普通的四轮汽车,当前轮发生滑溜,只能用后轮制动时,能够获得摩擦力的有效载荷不到原来的(),因此制动距离也要增加()倍。()
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103型、104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。
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某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值,Fμ1/Fμ=0.55,轴距为2.0m,质心距离前轴的距离a=1.2m,质心高度hg=0.5m。该车的同步附着系数为:()。
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汽车制动时,前轴先抱死则会发生侧滑,后轴先抱死则会发生失去方向控制,两者都与制动器的装配,调整有关。()
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EBD能够根据汽车制动时轴荷转移的不同,自动调节前、后轴的制动力分配比例
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汽车制动时重量前移,造成前后轿的制动力比例发生变化,出现轮胎滑拖。如果前后轮制动时按变化后的前后轮垂直载荷(附着重量)(),便能充分利用前后轮的附着力,车轮不易滑拖。
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