一旦通信中断，（)应立即命令所有作业人员下道。
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关于人舱作业应满足的要求是（）。 ①至少应由三人组成，其中两人人舱，一人舱口守护 ②应事先确定好通信联系方法； ③舱口应备好有效的呼吸器与急救险担架； ④一旦舱内有异常情况，守护人员应立即进舱救助。
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试验和操作人员应严格按照启动调试指挥系统的命令进行作业。试验中一旦发生电气设备异常事故，应立即停止试验，试验人员（），由调试指挥及调度部门进行处理。
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驻站联络员与现场防护员若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须（）通知作业人员下道避车。
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电务值班人员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场信号作业人员，现场作业人员接到电务值班人员通知后，应立即停止作业，下道躲避。
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（）使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。
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遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话，随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况，一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断），工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业，按规定下道避车。
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驻站联络员一旦同室外防护员联络中断，应立即使用（）手机等其它通信方式通知室外防护员。
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如遇通话联络中断时，现场防护员必须立即通知所有作业人员携带机具（料）撤离到安全地点避车。
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驻站联络员得到作业组进网（站）联控通知后，开始与现场防护员进行列车预告联控。无列车通过时，现场防护员要执行（）主叫联系制度，一旦发现通信联系中断，作业负责人和现场防护员要立即组织所有作业人员和机具撤出建筑限界以外安全位置，下道避车。
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驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每（）min联络一次，严禁使用手机进行联系。遇紧急、特殊情况要加强联系，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。
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现场防护员接到来车通知后，应立即组织现场作业人员（）作业，下道至安全*区域避车，严禁工具、材料侵入限界。
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驻站联络员遇与现场防护员联系中断（包括反复呼唤不应答），驻站联络员应立即提醒车站值班员通知经过作业地点的机车乘务员。同时驻站联络员还应采取站场广播、天翼通手机或其他通信方式通知现场作业人员（）。
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行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组（），认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即（），必要时（）。
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根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,行车防护人员在执行任务时，一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业撤离现场。（)
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现场防护员在接到列车接近、要求人员下道的通知时，应立即组织人员下道，待所有人员（)后，及时使用遥控器放下 “双面警示灯”，立即向驻站联络员反馈。
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定作业过程中,一旦联控通信中断,工作领导人应立即命令所有作业人员下道,撤至安全地带（）
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上道作业时驻站联络员、现场防护员必须保持通话畅通，每（）分钟通话一次，所有通信中断时，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，作业人员、机具、材料要及时下道
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当塔台管制员发现与作业或者巡视检查人员通信联系中断时，应当立即按照相关程序进行处置。（)
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普速铁路接触网作业过程中，联络员、现场防护人员与工作领导人之间必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控＜----＞，工作领导人应立即命令所有作业人员下道，撤至安全地带
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现场防护员与驻站联络员或现场电话员联系中断，通知现场作业负责人立即停止作业，恢复线路，并组织人员、机具下道。（）
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驻站联络员与现场防护员联系中断，所有作业人员立即下道避车，防护重新建立并确认安全后，方可继续上道作业（）
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若现场防护员和驻站联络员联系中断无应答，视为有车，现场防护员应立即通知作业负责人和作业人员停止作业下道避车（）