铸铁焊补中可能出现两种不同性质的裂纹,即()裂纹和()裂纹。
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铸铁隔板导叶浇入处出现裂纹一般是在汽轮机运行时产生。
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12Sh-9A型号的泵,在检查泵壳有无裂纹和损坏时,如果裂纹不在承压或不起密封作用的地方,可在裂纹两端钻上()mm孔,用以消除应力集中,如果裂纹在承压部位,则应采用焊补方法修复。
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焊补前彻底清除裂纹和待焊部位的氧化层、油污与铁锈,露出金属光泽。为确认残留微细裂纹的清除,打磨后,应用着色渗透法进行探伤。
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灰铸铁焊补,当焊接接头存在白口铸铁组织时,裂纹倾向()。
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焊接灰铸铁时,产生的裂纹有()和()两种,其中尤以()更为常见。
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细丝CO2气体保护焊焊补灰铸铁,由于()等原因,有利于减少裂纹和白铸铁组织。
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对钢件进行焊补主要是为修复裂纹和补偿磨损尺寸。
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在多晶材料中,如果有两种不同热膨胀系数的晶相组成,在高温烧结时,这两个相之间完全处于一种()状态,但当它们冷却至室温时,有可能在晶界上出现裂纹,甚至使多晶破裂。
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如何处理铸铁隔板静叶片浇铸边界处出现的裂纹缺陷?
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卷筒出现裂纹时,应焊补并用砂轮磨光后方可使用。
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焊补灰铸铁时,()不是为了防止裂纹而采用的措施。
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焊补裂纹时,为防止裂纹蔓延,两端应钻直径为10~15毫米的止裂纹。
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离心泵壳承压处出现裂纹后必须换新,不允许进行焊补或树脂粘补修理。
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铸铁气缸盖触火面裂纹修理时,为避免焊补修理所引起的缺陷,可选用()方法修复。
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焊补前用煤油白粉法或磁场探伤法查明裂纹走向、长度和深度,在裂纹的延伸方向上,相距两末端()处各钻一个直径为6~8mm的停止小孔,以防裂纹继续延伸。
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在对事故车进行估损时,甲说:对于发动机缸体上主轴承座和缸筒内的裂纹,采用焊补法即可以修复,因此,这两个部位出现裂纹,一般都进行修理;乙说:缸体上的裂纹,只要不是配合部位一般都可以进行修理处理。以下()选项是正确的。
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筒出现裂纹时,应焊补并用砂轮磨光后后方可使用。
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球墨铸铁焊接时,产生裂纹的可能性比灰铸铁()
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制动器出现裂纹经焊补后可继续使⽤()
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起重设备中所用的吊钩和吊环,有裂纹应进行焊补后才能使用。()
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2、脆性断裂在单晶体试样中常表现为沿解理面的 。所谓解理面,一般都是晶面 的晶面,在多晶体试样中则可能出现两种情况:一是裂纹 ,断口可以看到 ;二是裂纹沿晶界的 ,断口呈 。
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卷筒出现裂纹时,应焊补并用砂轮磨光后方可使用。此题为判断题(对,错)。
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>焊补灰铸铁时,()不是为了防止裂纹而采用的措施
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灰铸铁焊接时,产生裂纹的可能性比球墨铸铁焊接()
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