WG120N型无轨电车牵引电机散热风机的供电电源为（）。

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• SS3型电力机牵引电机供电采用（）方式。

  A . A、集中供电 B . B、架供电 C . C、轴供电 D . D、混合方式

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• 东风8B型内燃机车制动风机分别由（）牵引电机经制动电阻分压后供电。

  A . A、第1、6位 B . B、第2、4位 C . C、第2、5位 D . D、第3、6位

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• 无轨电车交流传动系统牵引电机伸端轴承补充油脂的周期为（）。

  A . 3个月 B . 6个月 C . 12个月 D . 18个月

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• WG120N型无轨电车打开机组开关后，主控器散热风机和电动机散热风机接触器会闭合（）s，如果此时整车交流电源中心提供了220V电源，则风机应运行（）s。

  A . 30，30 B . 40，40 C . 20，20 D . 25，25

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• WG120N型无轨电车交流牵引电动机的类型为（）。

  A . 绕线式异步电机 B . 鼠笼式异步电机 C . 电励磁同步电机 D . 永磁同步电机

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• SS3型电力机车牵引电机供电采用（）方式。

  A . A、集中供电 B . B、架供电 C . C、轴供电 D . D、混合

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• WG160B型无轨电车空气断路器整定电流值为（）。

  A . 360A±10A B . 380A±10A C . 400A±10A D . 450A±10A

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• 无轨电车交流主控器输出到牵引电机的是（）。

  A . 单相正弦波 B . 三相正弦波 C . 单相PWM波 D . 三相PWM波

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• WG120F型电车机组中电池保护器的的超压保护是指电池电压高于（）V后，电池双触头接触器跳开。

  A . 280 B . 310 C . 460 D . 480

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• WG120N2型车辆锂离子动力电池组温度超过（）时管理系统报三级故障。

  A . 50℃ B . 55℃ C . 60℃ D . 65℃

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• WG120EK型无轨电车空气断路器整定电流值为（）。

  A . 360A±10A B . 380A±10A C . 400A±10A D . 450A±10A

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• WG160B型无轨电车供气管路主要包括空压机、油水罐和（）。

  A . A.冷凝器 B . B.干燥器 C . C.四保护阀 D . D.气罐

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• WG120F型电车机组中电池保护器的欠压保护是指电池电压低于（）V后，电池双触头接触器跳开。

  A . 280 B . 310 C . 460 D . 480

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• 当WG120F型无轨电车动力电池组SOC小于（）时，管理系统允许充电器工作。

  A . 99% B . 89% C . 79% D . 69%

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• 如果供电正常，西门子A型电动列车制动电阻风扇优先供电接触器33-K07的线圈和牵引箱通风风扇优先供电接触器33-K06的线圈得电，常开触点1-2、5-6和（）闭合，这样制动电阻风扇电机和牵引箱通风风扇电机就从优先供电线路上得到了工作电源。

  A . 3-2 B . 3-3 C . 3-4 D . 3-5

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• 交流电源中心的作用是将电车的（）后，为车辆交流负载供电。

  A . 线网电源变换为24V B . 动力直流电源变换为三相交流电源 C . 线网电源变换为交流电源 D . 动力直流电源变换为24V

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• DF4B型内燃机车，由牵引发电机向牵引电动机供电的主电路所采用的整流方式为三相桥式全波整流。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。

  A . 不同振幅和不同频率 B . 相同振幅和不同频率 C . 不同振幅和相同频率 D . 相同振幅和相同频率

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• SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗一（）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。

  A . A、平波电抗器 B . B、硅整流装置 C . C、电气柜 D . D、变压器风机

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• WG120N型双源无轨电车DC/AC电源逆变器将直流动力电源逆变成交流动力电源，驱动（）、暖风除霜机。

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• 无轨电车交流传动系统牵引电机的冷却方式为（）。

  A . 自然风冷 B . 水冷 C . 强迫风冷 D . 油冷

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• CRH380B型动车组辅助供电系统电源主要由辅助变流器、充电机、牵引变压器等组成。（）

  正确 错误

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• 牵引逆变器的基本功能是把直流电源（电压值为DC1500V）变换为频率可调幅值可调的三相交流电，给牵引电机供电。（）

  正确 错误

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• HXD1型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机（）

  是 否

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