车站软横跨支柱顶在负载作用下,最大挠度不得大于()。
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在负载作用下,软横跨支柱最大挠度不得大于()。
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每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线,偏角不大于()。
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对于横腹杆式预应力混凝土支柱,在保证基础不下沉、不倾斜的情况下,软横跨支柱层数应不超过()。
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软横跨支柱的倾斜率:高度13m的支柱为0.5-1%。
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软横跨支柱的侧面限界一般为()。
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软横跨支柱的侧面限界一般为()m。
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软横跨支柱号码编号方向与线路()一致。
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软横跨支柱坑位需要移动时,同组软横跨支柱坑应()
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站场股道不超过5股时,软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过5股道时,则应采取钢柱。
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护栏扶手在垂直荷载1500N的作用下,扶手的最大挠度不应大于()。
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同组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线。
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站场股道不超过5股时,软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过6股道时,则应采取钢柱。
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每组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线,偏斜不应大于5°。
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软横跨节点1、节点2是软横跨在钢筋混凝土支柱上的装配形式。
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根据支柱上的支持装置的作用,支柱可分为腕臂支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱和()。
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同组软横跨支柱的中心连接线应垂直于车站正线。
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站场股道不超过5股时,软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过6股道时,则应采取钢柱。()此题为判断题(对,错)。
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不得在有机车或车辆()的情况下起吊、安装软横跨。
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每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线,偏角不大于()度。(铁总运【2017】9号,第一百三十六条)
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支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm,机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽;直线中间支柱一般为2500mm;软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时,为便于旅客行走,一般为()mm;高速铁路有新的更高的要求。
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每组软横跨两支柱中心连线应垂直于线路,偏角不大于3°正线()
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硬横跨支柱中心连线均应垂直于车站正线,偏差不应大于()
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软横跨支柱的使用处所:()。
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支柱按其在接触网中的作用可分为()支柱、转换支柱、中心支柱、()、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种
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