武广高铁接触网设计结构，最大跨距（）m。
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武广高铁接触线和承力索为全补偿，以便保持（）。
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武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为（）米。
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武广高铁的接触网系统包括（）。
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武广高铁在直线区段，两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。
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武广高铁对非天窗时间内接触网作业的要求是：（）
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武广高铁接触网中导体规格如下格：弹吊线BronzeII（）。
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武广高铁接触线和承力索为全补偿，在（）气候条件下，温度变化不会对接触网产生影响。
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武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证（）的平稳滑行。
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武广高铁接触网中导体规格如下格：承力索（）。
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武广高铁导线高度为（）m。
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武广高铁的接触网系统接触线的张力为（）kN。
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武广高铁接触线电连接线夹的性能：导电率IACS（20°C）≥（）%。
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武广高铁的接触网系统弹性吊弦的张力为（）kN。
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武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥（）KN。
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武广高铁接触网中导体规格如下格：接触线（）。
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武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与接触线间滑动荷重≥（）kN。
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武广高铁接触线定位线夹适用与符合中国标准的截面为（）mm²的接触线。
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武广高铁标准结构高度：（）m。
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武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值：一般情况（）mm。
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武广高铁使用的一体化轨道调谐区长度为（）m。
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武广高铁的接触网系统承力索的张力为（）kN。
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，接触网最大跨距不得超过（)m，对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距，应按设计标准选用值缩小5£10m，且最大跨距不宜超过50m。
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高铁接触网承力索同一跨距内只允许有（)接头
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根据《接触网运行检修规程》（）规定，接触网最大跨距不得超过（）m，对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距，应按设计标准选用值缩小5－10m，且最大跨距不宜超过50m
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