TSRS系统间不需要互传局界处的临时限速信息。
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CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。
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当RBC接受TSRS下发的（）后，RBC方可接受列车注册并向列车发送移动授权和临时限速信息。
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TSRS应根据临时限速命令提前（）提示调度员进行激活，并可间隔一定时间（10分钟）重复提示直至确认或超出该限速命令计划结束时间。
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CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。
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CTCS-2列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，由于没有临时限速信息，此后机车无法以大于NBP为（）的速度运行。
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TSRS应将临时限速命令的验证结果、执行结果、以及提示状态信息传送给（）。
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具备TSRS的高速线路，对于临时限速命令的（）等安全逻辑功能归属TSRS。
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对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心（TCC）、临时限速服务器（TSRS）、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU、（）。
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车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
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TSRS向TCC传输临时限速命令信息，CTC向TCC传输校时时钟信息。
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TCC通过信号系统安全数据网接收临时限速服务器的初始化命令、临时限速命令信息以及时钟信息，进行设备时钟校正。
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TSRS的线路数据范围以所连接的TCC、RBC的最大临时限速管辖范围为界。
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CTC系统向TSRS发送限速命令不包括（）。
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TSRS所支持的正线临时限速区设置精度为（）m。
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TSRS和列控中心系统将运行线路划分为若干个正线区域和侧线区域，然后通过线路号及里程标等信息来标识限速命令位置，从而交互限速命令数据。
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TSRS应确保每个有源应答器的正线临时限速管辖范围内最多允许同时设置（）处限速区。
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TSRS系统限速值范围为45～450km/h，限速区长度最大为调度边界。
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TCC通过信号系统安全数据网向临时限速服务器传输临时限速状态、轨道区段状态、区间反方向信息和初始化状态。
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无线闭塞中心（RBC）系统根据车载子系统、地面子系统其他系统、地面外部系统提供的列车状态、轨道占用、临时限速命令、联锁进路状态、灾害防护等信息，产生针对所控列车的行车许可（MA）（）
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局界处，由外局向我局越区供电时，以（）公布的越区供电行车限制条件为准。（西铁供函〔2017〕168号）
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TSRS与RBC通信中断是，TSRS应向CSM和（)指示通道连接中断，RBC应维持发送已经设置的临时限速信息。
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对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心TCC、临时限速服务器TSRS、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU（）
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和利时TSRS-HS型临时限速服务器主控单元的（)灯点亮，代表备系可升级，否则备系不能升级，此时，即使使用钥匙也不能改变临时限速服务器的主备工作状态。
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临时限速服务器应能对来自CTC、相邻TSRS及既有线改造站（)处的临时限速命令参数信息进行有效性校验。
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