LKJ系统设备应按检修互换单元逐台设立（），准确反映设备类型、主要技术参数、生产厂家、出厂时间和编号，跟踪记载设备安装使用、技术状态及修理等情况。
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LKJ系统设备应按检修互换单元逐台设立（）。
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LKJ系统设备的质量直接关系到列车运行安全，为确保设备可靠性，检修工作须坚持“（）”的方针。
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LKJ系统设备应按（）逐台设立技术履历簿。
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机车信号设备应逐项、逐台建立技术履历簿，准确反映设备类型、主要技术参数、生产厂家、出厂时间、出厂时间和编号，跟踪记载设备安装使用、技术状态、技术改造及检修等情况。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅱ级修为走行（）公里或2年对应机车的中修修程。
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机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行，原则上设备运用时限不得超过18个月。
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多台运输设备连续运行，应按逆煤流方向逐台开动，按顺煤流方向逐台停止。
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为保证LKJ系统准确、稳定、可靠地运行和提高作业管理标准化、规范化程度，LKJ设备实行CRCC认证管理，必须使用铁道部（）的型号。
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LKJ（GYK）设备互换及（）故障处理完毕时必须确认数据版本正确。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅲ级修为走行80～120万公里或（）年对应机车的大修修程。
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为保证LKJ系统准确、稳定、可靠地运行和提高作业管理标准化、规范化程度，LKJ设备实行（），必须使用铁道部批准的型号。
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机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行，原则上设备运用时限不得超过（）个月。
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LKJ系统设备检修实行预防修与（）修相结合的维修体制。
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TAX2型机车安全综合监测装置的电源单元采用与LKJ－93A型监控记录装置一致的电源单元，技术成熟，性能稳定，通用性强，互换性好。
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多台送输设备连续运行，应按顺煤流方向逐台开始，按逆煤流方向逐台停止。
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LKJ系统设备Ⅲ级修与机车大修修程相对应，由设备制造单位或具备资质的专业维修机构进行全面检修，恢复设备的（）。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅰ级修为走行2～4万公里或（）天对应机车的辅/小修修程。
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LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于（）的20％。
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LKJ系统设备的检修周期须与机车、动车组检修周期相适应并设置对应修程。
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根据铁总运〔2015〕301号文要求，巡检由设备维修人员负责，重点检查设备的工作状态，逐台设备建立（)，按（)规范作业，保证设备各项性能达标，并（)，检修记录簿须在探测站保存。
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LKJ归属局应对LKJ系统设备按（）逐台设立技术履历簿,准确反映设备类型、主要技术参数、制造厂家、生产日期和编号,跟踪记载设备安装使用、修理和技术状态等情况
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LKJ系统设备质量直接关系到列车运行安全，为确保设备可靠性，检修工作须坚持“质量第一、预防为主”地方针（）
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为保证LKJ系统准确、稳定、可靠地运行和提高作业管理标准化、规范化程度，LKJ设备实行CRCC认证管理，必须使用铁道部CRCC认证的型号（）
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LKJ-15S型主机单元中负责对列车基本信息、列车状况信息、司机操作信息、运行状态信息、设备基本信息的记录；插件具备掉电检测功能，便于系统失电时记录现场数据（）