列控车载设备系统测速误差列车速度高于30km/h,不大于列车速度的()%。
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运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动。
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进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时,司机凭调度命令越过该信号机,动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后,装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离,按LKJ方式运行,速度不超过()km/h。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速()km/h触发紧急制动。
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列控车载设备应具备检测列车速度、走行距离、运动方向的功能,并具有处理一定范围内因空转、打滑造成的测速测距误差的功能。
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在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速5km/h报警,超速5km/h触发常用制动,超速15km/h触发紧急制动。
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车载设备测试测距系统综合测量误差应不大于(),列车速度不高于30Km/h时,测速误差不大于2Km/h。
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列车速度高于30Km/h时,测速测距误差不大于()。
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运行速度在250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、()km/h紧急制动设置模式曲线。运行速度在250km/h及以上时,完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级后备功能)应按高于线路允许速度()km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。()km£¯h及以上铁路采用CTCS£3级列控系统。
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动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为()km/h。A.200B.250C.30
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徐兰高速为CTCS-3级列控系统,CTCS-3级车载设备控车运行时,郑西段最高运行速度正向310km/h、反向300km/h()
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机车信号模式列车运行速度,按列控车载设备转为最高限速80km£¯h运行。()
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动车组列车反方向运行时,在CTCS£3级区段,CTCS£2级列控系统最高允许速度为()km£¯h。
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《行规》规定,遇进站信号机故障开放引导信号接车,按列控车载设备控车的动车组列车按ATP引导模式运行,列车以不超过40km£¯h速度进站,并做好随时停车的准备。()
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。()km£¯h以下铁路采用CTCS£2级列控系统
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用,250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,及以上铁路采用CTCS-3级列控系统()
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列控车载设备的“机车信号”显示:一个带“2”字的黄色闪光——表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区,并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经及以上道岔侧向位置,且进路允许速度不低于80km/h()
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在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速15km/h触发紧急制动()
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CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度()km/h报警设置模式曲线
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运行速度250km£¯h以上时,完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备(含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度()km£¯h设置紧急制动模式曲线。
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运行速度250km£¯h以上时,完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备(含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度()km£¯h紧急制动设置模式曲线。
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运行速度250km£¯h及以下时,完全监控模式下CTCS£2£¯CTCS£3级列控车载设备应按高于线路允许速度()km£¯h紧急制动设置模式曲线。
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连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行(最高不超过45km£¯h),表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路,且进路允许速度不低于()km£¯h。
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