硬座车厢容许超员运输,超员率由()制订。
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《铁路旅客运输管理规则》硬卧车代用硬座车时,硬卧每一下铺按()人计算,不再加超员率,上铺均禁止出售,中铺吊起固定。
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旅客运输能力不足时,在确保安全、正点和服务质量的前提下,硬座车厢允许超员运输。
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计算列车定员,软、硬卧车代用软、硬座车时,软卧每一下铺按()、硬卧每一下铺按()计算,不再加超员率,上铺均禁止出售,中铺吊起固定。
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硬座票额的分配数量以列车硬座()为基础,按各等级列车规定的超员率分配。
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硬座直通列车超员率由()制定。
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在保证安全、正点和服务质量的前提下,允许旅客列车硬座车厢超员运输,其中直通旅客快车始发不超员,途中准超员()。
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在保证安全、正点和服务质量的前提下,允许旅客列车硬座车厢超员运输,特别旅客快车始发不超员,途中准超员()
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“硬座超成定员”是指:硬座实际定员与实际定员乘以规定超员率之和。
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一列新型空调旅客列车,硬座标记定员910人,允许始发超员20%,则此列车始发超成定员为()。
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硬座票额的分配数量以列车()为基础,按各等级列车规定的超员率分配。
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在保证安全、正点和服务质量的前提下,容许旅客列车硬座车厢超员运输,特快旅客列车始发不超员,途中准超员20%(全程对号除外)。()
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软、硬卧车代用软、硬座车时,软卧每一下铺按3人、硬卧每一下铺按()人计算,不再加超员率,上铺均禁止出售,中铺吊起固定。
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列车软、硬卧代软、硬座时,可加超员率,上铺可以再售出。此题为判断题(对,错)。
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依据《动车组超员应急处置规定(暂行)》上铁辆〔2017]49号规定:CRH2A/B/C型动车组每8辆编组超员车厢
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时速200km/h-250km/h动车组列车商务、特等、一等座不超员,CRH2C型动车组及CRH380A型列车()车厢不超员,其他二等座超员不大于()。(应知应会-通话记录(2011)223号)
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列车硬座超成定员为实际定员与实际定员乘以规定超员率之和()
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《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》疏散旅客处置标准:因超员造成弹簧压死或钩差超限时,列车长要迅速组织()密切配合车站,将车内旅客疏散到临近车厢或车站,并拍发超员电报。
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根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求:动车组列车在车站办理旅客乘降时,司机、随车机械师发现或接到超员报警信息后,立即确认报警情况,同时在车载信息监控装置“车站”界面查看各车厢超载状态(显示“橙色”表示超员),按规定传递信息()
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根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求:列车长根据超员报警情况(4辆编组列车超员车厢不超过,8辆编组列车超员车厢不超过,16、17辆编组列车超员车厢不超过),组织列车相关工作人员疏散旅客至其它车厢;当超员车厢数超过上述车厢数时,由列车长和车站工作人员按规定共同组织将相关车厢旅客疏散下车()
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普通旅客列车硬座车内人数990人,标际定员为560人,硬座超员率为()
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软、硬卧车代用软、硬座车时,软卧每一下铺按()人、硬卧每一下铺按()人计算,不再加超员率,上铺均禁止出售,中铺吊起固定
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旅客列车发生客车超员应急处置规范,超员60%以上时,()除在规定位置连环通告外,还要在车厢内流动、多次通告,防止由于旅客听不清而导致坐过站、下不去车。
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动车组列车发生旅客超员造成车厢超载报警时,列车长要向乘务车间以及车站或前方站通报)对超载报警车厢无座旅客进行疏导,均衡疏散到其他车厢或配合疏散下车改乘其他车次列车()
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超过规定超员率车型动车组的越站旅客,要其下车改乘其他车次,组织无座旅客向其他车厢疏散,做到,防止旅客过于集中发生超员报警