电喷汽油发动机熄火后，管路中汽油压力迅速下降的原因是（）
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如果汽油发动机点火时间过早，会导致发动机启动困难，时而有"把劲"或反转现象，发动机动力性下降，加速时会产生爆震，怠速不稳或易熄火。
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电喷汽油机燃料系中压力调节器的作用是（）
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汽油机油电路发生故障，故障现象是猛加速时汽化器回火，并容易熄火，稍拉节气门，排气管有明显的“扑扑”声，随转速提高消失，且发动机有熄火趋势，这时若拉阻风门动力显著提高，挥霍声音消除，故障原因一般是（）。
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检查电喷汽油发动机供油系统油压时，拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出，说明燃油压力调节器（）。
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电喷汽油发动机燃油压力过高的原因是（）
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多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为（）Kpa左右。
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电喷汽油发动机空气供给系压力传感器测（）。
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汽油发动机有熄火征兆或着火后又逐渐熄火，一般是电路出现故障。
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采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应（），否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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电喷汽油发动机燃油管路中的燃油压力随进气岐管中压力的升高而（）。
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发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。
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汽油压力调节器的膜片破裂，电喷发动机的可燃混合气会过稀。
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电喷发动机采用多点汽油喷射，可以解决进气歧管中（）分配不均的问题。
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汽油压力调节器上的真空软管脱落，会引起电喷发动机的可燃混合气过浓。
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某汽油喷射发动机冷启动后易熄火，以下哪项不正确？（）
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在电喷发动机中，电动汽油泵由（）控制。
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电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（）。
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汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力，减少气阻现象，便于发动机再起动。
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发动机启动后，油门不能完全放松，否则就会熄火，属于汽油发动机（）的故障现象。
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采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应()，否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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如果汽油发动机点火时间过早，会导致发动机启动困难，时而有“把劲”或反转现象.发动机动力性下降，加速时会产生爆震、怠速不稳或易熄火。此题为判断题(对，错)。
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电喷发动机熄火后，管路中汽油压力迅速下降，若夹住进油管后能保持正常残压表明（）
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18、电喷发动机采用电动汽油泵，大部分安装在汽油箱中。
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