飞行中，液压B系统的“过热“灯亮；当将1号电动泵电门扳到“OFF”位时（）

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• （EMB145）对于正常飞行的飞机，发动机驱动液压泵的电门和电动泵的电门，正常位是（）

  A . EDP电门在按入位，EMDP电门在on位 B . EDP电门在按出位，EMDP电门在auto位 C . EDP电门在按入位，EMDP电门在auot位

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• A、B液压系统的发动机泵和电动泵，哪一个的流量大（）？

  A . A、电动泵 B . B、发动机泵 C . C、一样大 D . D、A系统两个泵比B系统两个泵的流量都大

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• 飞行中，将B液压系统的飞行操纵电门扳到备用方向舵位，将导致什么后果（）

  A . 是液压系统的备用泵开始工作 B . 打开备用方向舵关断活门给备用方向舵动力控制组件增压 C . 使偏航阻尼器电门跳开 D . 以上都对

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• 下述什么情况会导致液压A系统的”过热”灯亮（）？

  A . A、1号发动机泵过热或2号电动泵过热 B . B、1号电动泵过热 C . C、2号发动机泵过热或1号电动泵过热 D . D、2号电动泵过热

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• 飞行操纵面板上的飞行操纵B电门在备用方向舵位，飞行操纵B的低压灯亮，此时备用操作系统是何状态（）

  A . 备用方向舵关断活门未关闭 B . 备用方向舵关断活门未打开 C . 备用电动泵提供了液压 D . 备用电动泵尚未工作

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• 2号发动机驱动的液压泵过热将导致1号电动液压泵电门上方的”过热（OVEREAT）”灯亮。这种说法：（）.

  A . A、正确 B . B、不正确，应该是2号电动泵电门上方的”OVERHEAT”灯亮 C . C、不正确，应该是2号发动机泵电门上方的叫低压（LOW PRESSURE.灯亮 D . D、以上说法都不对

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• 液压电动泵电门打开是控制什么（）

  A . 给相应的电动泵提供电源，使液压油开始增压 B . 使相应的液压闭锁活门断电，使泵的压力能够进入系统 C . 打开相应的闭锁活门，使液压系统开始增压 D . 打开相应液压系统的油路，使液压系统增压

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• 飞行中，过热/防火面板上的”故障”灯亮会导致主警告灯和”过热/探测”系统信号灯亮。

  A . 正确 B . 错误

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• 将1号电动液压泵电门入至接通位，哪个液压系统被增压？（）

  A . 仅液压A系统 B . 仅液压B系统 C . A系统和备用系统 D . B系统和备用系统

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• 中央液压系统1号ACMP受哪个电门控制？（）

  A . P5板1号ACMP控制电门 B . P1板预留刹车和转弯控制电门 C . 以上都是

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• A320液压油箱过热时，相应泵电门上琥珀色FAULT灯（）

  A . 点亮30秒 B . 不亮 C . 只要探测到过热就亮 D . 以上都不对

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• 飞行中，空调烟雾已经进入客舱，当将”PACK”电门放到”OFF”位时，烟雾停止了，则下面将如何处理（）？

  A . A、保持当前电门位置继续飞行 B . B、返场着陆 C . C、在最近的合适的机场着陆 D . D、迅速下降到10000英尺或最低安全高度

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• 述什么情况会导致液压A系统的”过热”灯亮（）.

  A . 1号发动机泵过热或2号电动泵过热 B . 1号电动泵过热 C . 2号发动机泵过热或1号电动泵过热 D . 2号电动泵过热

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• 飞行中，中央油箱燃油已用完，中央油箱左、右泵电门放到了OFF位.一段时间后，机组发现中央油箱油量在逐渐增加，而1号油箱油量比2号油箱油量少。你认为可能是什么原因造成的：（）.

  A . A、交输活门未完全关闭 B . B、中央油箱左泵的单向活门故障 C . C、中央油箱右泵的单向活门故障 D . D、1号油箱前泵和后泵的单向活门故障

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• 飞行中，液压B系统的”过热”灯亮；当将1号电动泵电门扳到”OFF”位时：（）.

  A . A.”过热”灯立即熄灭，”低压”灯不会亮盟 B . B.当电动泵冷却后，”过热”灯才熄灭，且”低压”灯不会亮 C . C.”过热”灯立即熄灭，”低压”灯亮 D . D.”低压”灯会亮，且当电动泵冷却后，”过热”灯才熄灭

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• 飞行中，液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时，偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯：（）.

  A . A.电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮 B . B.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮 C . C.电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮 D . D.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮

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• 飞行中，防火面板上的过热探测电门在NORMAL位，当面板上的FAULT灯亮，说明？（）

  A．至少有一台发动机的两个探测环路故障 B．两台发动机的四个探测环路中，至少有一个探测环路故障 C．左发和右发各有一个探测环路故障 D．左发和右发的四个探测环路都故障

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• 飞行中，液压B系统的“过热“灯亮;当将1号电动泵电门扳到“OFF”位时

  A．“过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟 B．当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮 C．“过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮 D．“低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭

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• 飞行中，1号发动机泵失效灯在液压油箱低油面或超温或空气压力低或泵压力低情况下燃亮琥珀色（）

  A．正确; B．错误;

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• (液压系统)飞行中，蓝电动泵失效，蓝系统：()。

  A．可由冲压空气涡轮(RAT)恢复 B．失效 C．可由动力传输组件(PTU)恢复

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• (液压系统)飞行中，1号发动机泵失效灯在液压油箱低油面或超温或空气压力低或泵压力低情况下燃亮琥珀色。()

  对 错

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• (液压系统)发动机1(2)液压泵电门在"OFF"位，在过热时，电门故障灯(FAULT)灯()。

  A．亮 B．熄灭

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• 飞行中，过热／防火面板上的“故障”灯亮会导致主警告灯和“过热／探测”系统信号灯亮（）

  A．对 B．错

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• 电动液压泵过热灯亮表示？（）

  A．相应的电动液压泵过热了 B．用于润滑和冷却相应电动泵的液压油过热了 C．用于润滑和冷却相应电动泵的液压油或相应的电动液压泵过热了

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