尾轴的拆装方法一般采用（）和（）。
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当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列哪些方法，对轴系进行检查（）。 Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常； Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况； Ⅲ、检查主机臂距差。
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尾轴润滑油宜采用地轴油，但内河船舶上一般用（）作尾轴承的润滑油。
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防止油膜振荡的方法可以采用使轴的工作转速（）轴的临界转速来实现。
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轴的调直采用局部加热调直法，一般用在轴的弯曲度（）的情况下。
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联轴器与轴的配合一般采用（）配合
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近代的大型泵则多采用阶梯式轴，不等孔径的叶轮用热套法装在轴上，并采用渐开线花键代替过去的短键。这种方法叶轮与轴之间（）间隙，不致有轴间窜水和冲刷，但拆装较困难。
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大尺寸孔和轴的配合一般采用（）配合
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滚动轴承内与轴的连接一般采用（），外壳与轴承外圈的连接常采用（）。
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根据中国船级社的规定，大型船舶尾轴应采用的无损探伤方法是（）
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尾轴采用重力油柜润滑时，其油柜应设在尾轴以上适当的位臵
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为便于拆装带轮应布置在轴的外伸端。
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螺旋桨与尾轴的油压套合无键连接方式是目前国内外最先进的安装工艺，具有（）等优点。
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一般情况下，滚动轴承与轴的配合采用基（）制。
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尾轴出现的缺陷一般是()、裂纹和腐蚀，检查时要特别注意锥体根部和轴颈部位。
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某货船，在建造完工一年后的年度检验中，验船师根据船员的反映，了解到船舶运行中，齿轮箱后端轴承发热，振动较大，怀疑尾轴的轴线不正，要求进行轴线校中。船东认为，年度检验，法规无此项目的要求，你认为执行验船师的要求合理吗？
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沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴的装配采用（）连接。
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零件与轴周向定位方法中．制造简单，拆装方便，对中心性好，可用于较高精度、高转速及受冲击或变载作用下的固定联接，还可用于一般要求的导向联接中，该方法是采用（）联接。
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为了提高轴的刚度,一般采用的措施是()。
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轴的毛坯一般采用轧制（)或锻件。
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DF4内燃机车柴油机安装主动齿轮、锁紧螺母并穿好开口销。为保证调控传动装置齿隙，在安装尾轴后，应测量尾轴的径向跳动量，尾轴的径向跳动量不大于（）
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大尺寸孔和轴的配合一般采用（）配合。B
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细长轴的加工余量（）用同样方法加工一般短轴的余量。
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在轴的端部加工C型键槽，一般采用（）
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检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般应不能插入（)塞尺,允许沿键槽周长的（)局部插入。
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