过盈连接是依靠（）传递外载荷。
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过盈连接件在工作中是依靠（）来传递动力的。
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过盈装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的（）来传递。
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过盈连接是依靠孔和轴配合后的（）表达到紧固的目的。
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过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的过盈值来达到紧固连接的。
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过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的()来达到紧固连接的。
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普通螺栓连接是依靠螺栓光杆部分承受剪切和挤压来传递横向载荷的。（）
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过盈连接是依靠（）配合后的值达到紧固连接。
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螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力
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轴和孔依靠配合面传递载荷时，应该选择过盈配合。最大过盈应以零件承受的内应力不超过（）为准。
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轴和孔靠配合面传递载荷时之间依靠配合传递扭矩时，轴的公差带应（）。
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紧键连接是斜面之间依靠装配时敲紧而产生的（）来传递扭矩。
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过盈连接是依靠孔和轴配合后的（）表达到紧固连接目的。
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过盈连接是依靠包容件和被包容件之间的摩擦力和磨摩擦力矩来传递力和扭矩的。
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铆接件承受载荷时，作用力主要是依靠被铆接件之间的摩擦力来传递的。
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过盈连接是依靠孔、轴配合后的()来达到坚固连接的。
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薄壁轴瓦外圆与安装孔内圆之间采用过盈配合，目的是（）。 ①增强轴瓦的抗疲劳强度 ②防止轴瓦在座孔内发生相对位移 ③提高轴瓦承受冲击载荷能力 ④保证良好散热
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当需要传递较大的分布载荷时，通常采用（）连接。
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在重要机件，需防止动载荷引起振动，或用于牢固过盈的螺纹连接采用的螺栓产品等级为（）。
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过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的摩擦力来传递扭矩。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第24页第396题
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过盈联接之所以能传递载荷，原因在于零件具有（B. ）和联接具有装配过盈（）
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在普通螺栓连接中，抗剪螺栓连接是依靠螺栓的 和 来传递外力的；抗拉螺栓连接是由 直接承受拉力来传递外力的。
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依靠包容件（孔)和被包容件（轴)配合后的（)达到紧固连接的叫过盈连接。
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过盈连接是依靠包容件（孔）和被包件（轴）的生产的摩擦力传递扭矩（）
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紧键连接是斜面之间依靠装配时敲紧而产生的__来传递扭矩的（）
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