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关于球形红细胞，下列叙述错误的是（）
A . 球形红细胞直径小于正常
B . 球形红细胞厚度稍增加（＞2μm）
C . 球形红细胞中心浅染区大于直径的1/3，形似球形
D . 球形红细胞中心区血红蛋白含量较正常红细胞多
E . 球形红细胞常见于遗传性球形红细胞增多症、自身免疫溶血性贫血
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下面关于APU防喘活门说法正确的是（）
A . APU起动期间，活门开；APU关车时活门关
B . APU起动期间，活门关；APU关车时活门开
C . 起动和关车时，活门都开
D . 起动和关车时，活门都关
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关于遗传性球形红细胞增多症，下列哪种说法错误()
A . A．有黄疸、脾肿大的表现
B . B．血液中球形红细胞增多
C . C．红细胞渗透脆性降低
D . D．可发生“再生障碍危象”
E . E．脾切除有显著疗效
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关于可变放气活门（VBV）作动的错误说法是（）
A . 作动环驱动
B . 软轴驱动
C . 伺服燃油作动筒
D . 伺服燃油作动
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关于五级引气单向活门，下列说法错误的是：（）。
A . 五级引气单向活门安装在低压引气管路上
B . 五级引气单向活门可以防止高压引气工作时反流至发动机压气机
C . 活门依靠弹簧来保持关闭
D . 活门体上有流量箭头标识气流方向
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关于发动机起动活门下面哪种说法是错误的（）
A . 该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门
B . 如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机
C . 飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动
D . 如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开
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关于遗传性球形红细胞增多症，下列说法错误的是（）
A . 有黄疸、脾大的表现
B . 血液中球形红细胞增多
C . 红细胞渗透脆性降低
D . 可发生"再生障碍危象"
E . 脾切除不是一种可根治的办法
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关于发动机起动活门的错误说法是（）
A . 电控气动型
B . 可以人工操控打开
C . 气控气动型
D . 起动活门打开时，驾驶舱的起动活门亮
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关于可变放气活门VBV系统功用的错误说法是（）
A . 在快减速时，防止低压压气机喘振
B . 在低速或使用反推时，将气流中的杂质排放至外涵，防止进入高压压气机
C . 控制低压压气机排气进入外涵的空气流量
D . 将部分风扇气流引到内涵气流中
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关于备用刹车选择活门和储压瓶隔离活门，以下说法正确的是（）
A . 两个活门不可以互换
B . 两个活门可以互换，但是备用刹车选择活门上有一个压力电门
C . 两个活门可以互换，但是储压瓶隔离活门上有一个压力电门
D . 两个活门工作原理不一样
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关于机翼热防冰（WTAI）关断活门和机翼热防冰（WTAI）线圈活门说法错误的是（）
A . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作
B . 机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰
C . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门
D . 机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载
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下列关于前缘备用关断活门的描述错误的是（）.
A . 可与方向舵备用关断活门互换
B . 在备用方式操纵前缘装置时提供液压给前缘装置作动筒
C . 在备用方式操纵前缘装置时从备用襟翼预位电门获得电源
D . 有一个红色指示杆指示活门的位置
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关于瞬态放气活门TBV的错误说法是（）
A . 在起动或加速过程中，TBV会将部分高压9级空气引到第一级低压涡轮喷嘴处
B . 提高发动机的喘振裕度
C . EEC根据EGT来计算TBV位置的指令值
D . EEC根据N2来计算TBV位置的指令值
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关于球形储罐焊接程序原则，下列说法正确的是（）
A . 先焊纵缝，后焊环缝
B . 先焊环缝，后焊纵缝
C . 先焊短缝，后焊长缝
D . 先焊坡口深度大的一侧，后焊坡口深度小的一侧
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关于高级活门和调节器叙述错误的是（）
A . 高级活门是气动、弹簧加载在关闭位的压力调节和关断活门
B . 只要5级的低压引气不足以供给气源系统的需要，高级活门就将打开，使用9级引气，调节器将活门出口压力调节在33PSI
C . 当5级低压空气适用时，气源的关断会防止空气进入调节器
D . 高级活门是气控气动的，活门失效时，需要将活门锁定在打开位
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关于起落架选择活门的说法正确的是：（）。
A . 它受控于驾驶舱的起落架备用伸出电门
B . 它的作用是备用放出起落架时将起落架收上管路压力通回泊
C . 它与起落架手柄位置相对应，有三个位置“UP，0F，DOWN”
D . 它装在左轮舱后隔恒上
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关于活门，下列说法正确的是（）
A . 安全活门有两个，一个防止正压超压，另一个防止反压超压。
B . 后货舱门打开时，加温系统照常工作。
C . 客舱高度达到15000英尺时，外流活门完全关闭。
D . 在地面，电子舱通风系统只能是开路构型。
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下面关于B737-600混合活门位置指示表的说法错误的是（）。
A . 左右组件各有一个指示器
B . 位于驾驶舱温度控制面板
C . 表上有“开”和“关”两个位置
D . 表可以进行调节
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下面关于溢流活门的说法正确的是（）。
A . 溢流活门上有三个马达，两个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达
B . 溢流活门上有三个马达，一个使用电控作动器的自动马达和两个人工控制马达
C . 溢流活门上有两个马达，一个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达
D . 溢流活门上有两个马达，都是使用电控作动器的自动马达
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关于地面减速板内锁活门以下说法错误的是（）
A . 内锁活门的作动是通过推拉钢索作动的
B . 内锁活门位于左主轮舱前壁板上
C . 内锁活门作动后将允许A系统液压到达地面减速板控制活门
D . 只有在地面位内锁活门才会作动
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关于前厕所球形活门的说法不正确的是（）
A . 根据排放手柄位置信号电控作动
B . 拆装球形活门要进入电子设备舱
C . 与排放手柄联动
D . 可以防止污水流往管路下游
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关于刹车计量活门说法正确的是（）
A．其输入是通过导线及传感器来自于刹车防滑控制盒
B．其输入是通过导线及传感器来自于脚蹬
C．其输入是通过钢索，来自于脚蹬
D．由其内部的负载弹簧是为脚蹬提供感觉力的唯一部件
