双车牵引时,第二机车司机应听从第一机车司机所发出的信号,并进行()。
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在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责。
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调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责。
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电力机车双机牵引,本务机车司机要求补机降下受电弓时,应鸣示途中降弓信号一短一长声。
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机车鸣笛连续短声表示司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,向邻线运行的列车发出停车信号时,邻线列车司机听到此种信号后,应立即停车。
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高速铁路动车组列车停在接触网分相区,具备采用()闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。
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双机牵引时,重联机车司机必须听从并配合()司机指挥,严格按本务机车的要求进、退级。
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区间被迫停车,待原因判明后,司机应再次向车站汇报停车原因及是否请求救援。机车故障时第二次汇报时间不得超过()分钟。
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《煤矿安全规程》348条规定,机车司机必须按()指令行车,在开车前必须发出()。机车运行中,严禁将头或身体()。司机离开坐位时,必须切断(),将()取下,板紧车闸,但不得关闭()。
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遇有邻线机车发出连续短声的听觉信号时,司机应怎样做?
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电机车牵引列车在预定点停车时,司机应根据坡度大小,牵引车辆(),适当()。
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机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中,严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下,扳紧车闸。
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机车司机运行应听从调度室指挥,不闯()。
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牵引运行的列车中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成()不产生制动作用。
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发生飞车预兆或飞车时,司机严禁解除机车牵引力,应迅速()。
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位()
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列车始发前、更换机车或机车乘务组时,副司机(非操纵司机)检查确认机车与机后第一位车辆的折角塞门开放状态()
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电力机车被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓方式自救条件时,司机应准确报告停车位置,由()共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救
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机车故障时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员)并通知车辆乘务员,迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时,列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条()
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电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后,司机应采取保压措施,长时间停车风压不足时,司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机()
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电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后,司机应采取保压措施,长时间停车风压不足时,司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机《技规》385条()
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多机与第一位车辆连挂。机车操纵应由第一位机车的司机负责,非其担当区段时,由尾部最后一辆机车司机负责带道,连挂作业按作业规程第26条执行,机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责()
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采用电力机车担当牵引任务进入区间卸车时,列车到达卸车地点后停车,司机必须对列车实施()
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电力机车牵引的列车首次“过分相”时,司机应确认自动过分相装置的作用状态,并做好()“过分相”的准备
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当调车指挥人显示溜放信号时,司机应“强迫加速”满足作业要求;显示()信号时,应迅速解除机车牵引力,立即制动
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