换向迟缓，主要原因是：（），因为空气有压缩和膨胀的特征，所以在工作台换向时，压力油端空气体积压缩，致使工作台换向迟缓。
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排绳器换向有卡阻现象的原因是压缩空气压力不够和（）。
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影响矿井空气温度的因素有：（）、地面空气温度、（）、水分蒸发、空气压缩与膨胀、地下水、（）、其他因素。
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压缩空气仍可压缩，不如液压之不可压缩的钢性可靠，但重型车辆之制动反多采用压缩空气制动，主要原因是（）
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空气压缩式制冷循环的主要热力设备有（）、冷却器、（）及膨胀器。
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正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初
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（）和油雾器要安装在三位五通换向阀前端，以净化和油润进入三位五通换向阀的压缩空气。
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压缩空气起动的二冲程和四冲程柴油机的最少起动缸数不同，主要原因是由于：
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压缩空气在换向室分成三路，分别用作（）、（）、（）。
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关于压缩空气启动的正确论述是（）。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸
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下列说法正确的是（）。 ①主机换向时间应不大于15s ②主机换向时间应不大于12s ③柴油机换向前后应使凸轮具有相同的定时和工作规律 ④换向前的发火顺序与换向后的发火顺序恰好相反 ⑤压缩空气由换向前的膨胀行程进入
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压缩空气储能系统主要由两部分组成：一是充气压缩循环，二是排气膨胀循环。
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空气中的湿度是随湿空气状态的改变而改变的。当压缩后的空气膨胀时，空气的湿度（），其相对湿度增大，并通常有水分析出。
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用压缩空气起动的柴油机在直接换向中实现换向的先决条件是（）
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利用压缩空气压力和滑油压力来实现凸轮轴轴向位移以完成柴油机换向动作的装置称作（）
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测速发电机产生误差的原因很多，主要有：（）、电刷与换向器的接触电阻和接触电压、换向纹波、火花和电磁干扰等。
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换向迟缓，主要原因是：系统中混入空气，因为空气有压缩和膨胀的特征，所以在工作台换向时，液压油端空气（），致使工作台换向迟缓。
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由（）来控制压缩空气去推动气控阀芯换向，以达到切换主气路换向的目的。
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自给开路式压缩空气呼吸器气瓶阀，造成功能性障碍的主要原因有什么？
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电磁先导阀控制压缩空气推动气控阀换向，达到切换主气路换向得目的。
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房间空气调节器电磁四通换向阀不能完全换向原因可能是（）
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充分浸泡的大豆和水稻籽粒，结果大豆种子膨胀的体积比水稻的大，原因主要是因为大豆种子
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测速发电机产生误差的原因很多，主要有：()、电刷与换向器的接触电阻和接触电压、换向纹波、火花和电磁干扰等。
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在气动主机遥控系统中，常用3.0MPa的压缩空气作为换向和启动的高压气源（动力气源），用（）的压缩空气作为遥控气源。
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下列说法正确的是：（)Ⅰ、主机换向时间应不大于15秒Ⅱ、压缩空气由换向前的膨胀行程进入Ⅲ、船舶航行中柴油机换向时间的长短取决于航速的大小Ⅳ、换向前的发火顺序与换向后的发火顺序恰好相反