当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？
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对于DDN业务，当重启所有相关设备后仍无法正常通信，可重新制作（）。
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显示不正常或无显示时，首先重启ATP。
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CTCS3-300T车载系统进入目视模式后，在60秒内（运行12米）应及时发车；如果60秒内未能发车，则需要重启ATP。
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中心防火墙故障时，重启故障现象仍存在，则应立即（）。
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ATP故障需要重启处理时，可以通过断开QCA面板上的（）空气开关，30s后重新闭合的方法进行操作。
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ATP两次重启间隔时间不小于（）秒。
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如果ATP故障，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。
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如果ATP上电（）分钟后，还没有进入待机模式，就需要重启ATP或切换到另一系重新启动。
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300S设备属于双系热备使用，当一系出现故障后，ATP设备可以实现不停车自动切换至正常系工作。
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DMI上有“STM双系故障”或“ATP通讯故障”信息时，如何处理？
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宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上无无线打叉图标，司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启（）。
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在RBC切换点前后（）km左右范围内，ATP重启时司机输入下一个RBC的电话号码。
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当司机以RM模式运行至两个轨道区段仍未收到速度码时，应在下一站重启（）。
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现场通道X光机发生图像断层故障时，开机员应请通道内旅客稍等，立即关机重启，如重新启动后仍无法排除故障，再上报请设备维修人员进行处理。（)
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重启VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行三个站后，再选择ATO模式驾驶（为重新校准轮径，避免发生列车冲标）（）
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重启列车或VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行个站后，再选择ATO模式驾驶（）
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华为ManagerONE SC主备模式部署时，单个SC虚拟机故障，重启该虚拟机后业务仍无法恢复。以下哪些是可能的原因（）
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华为managerone service-center主备部署时，单个servicecenter虚拟机故障，重启该虚拟机后业务仍无法恢复，以下哪些是可能的原因（）
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列车在车辆段（场)DMI显示初始化失败，司机重启（)，观察DMI显示初始化成功后，方可正常出段（场)运行。
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出场列车转换轨初始化不成功，造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时，在转换轨重启VATC系统，以NRM模式运行至车站开门前，尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式，以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务（）
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CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)
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遇DMI黑屏或白屏时，停车后，需重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。若车载设备三次重启后，故障仍无法恢复且辅助显示屏也异常时，如果仍需使列车前行，根据调度命令应将车载设备隔离开关置隔离位，车载设备转入（）模式。
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遇DMI黑屏或白屏时，停车后，需重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。如DMI上设置有辅助显示屏时，可进行（）。
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轨旁ATP设备双系故障时，相应ATS工作站灰显，故障区域通信列车紧制（）
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