斜搭口活塞环的搭口间隙是()。
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设计人员在确定活塞环搭口装配间隙大小的计算中,不考虑的因素是()。
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活塞环的搭口间隙的实测值应在()与()之间。
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活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在()。
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压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是()。
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活塞环使用一端时间后,其搭口间隙将()
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活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是()。
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GK阀选配活塞环时,装入铜套内,工作状态的搭口间隙须不大于()。
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搭口间隙是活塞环在()状态下的开口大小。
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在测量活塞环搭口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸()。
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活塞环搭口间隙过大,工作时容易产生()。
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若将环的搭口扩大,自由搭口变化是超过()时应更换。
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活塞环的搭口形式有()。
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把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是()。
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活塞环的搭口间隙的实测值应在()间隙与()间隙之间。
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活塞环搭口间隙大小修配不合要求时,搭口间隙()的危害性更严重.活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐()。
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活塞环搭口间隙的作用是()。
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活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是()。
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搭口间隙是活塞环处于()时的开口大小。
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活塞环自由搭口间隙越大,弹力()。
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为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有()。 Ⅰ.环的内圆面(环背) Ⅱ.环的上端面(上平面) Ⅲ.环的下端面(下平面) Ⅳ.环的搭口(切口) Ⅴ.环的外圆面(工作面) Ⅵ.环的任何部位
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吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是()磨损。
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将气环搭口改为45°角的斜搭口()
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主机的压缩环搭口间隙数值应该()于刮油环的搭口间隙。
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活塞环搭口间隙的测量工具是()