活塞环的搭口形式有（）。

相似题目

• 斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。

  A . A．自由状态下切口的垂直距离 B . B．自由状态下切口端周向开度 C . C．工作状态下切口的垂直距离 D . D．工作状态下切口端周向开度

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• 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。

  A . A．自由开9／工作开 B . B．最小间隙／最大间隙 C . C．安装间隙／极限间隙 D . D．规定值／极限值

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• 高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是（）

  A . 直搭口 B . 斜搭口 C . 阶梯搭口 D . 重式搭口

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• 压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是（）。

  A . A．相同 B . B．压缩环较大 C . C．刮油环较大 D . D．随机型而异

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• 活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。

  A . A.第一、二道最大，往下依次减小 B . B.下部的活塞环大，往上依次减小 C . C.油环应比气环大 D . D.各道环应一样

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• 卷烟纸的长度为5000m±15m，也有4000m±15m，6000m±15m等规格，其宽度一般等于烟支圆周长加3mm的搭口宽度。

  A . 正确 B . 错误

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• MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作用是（）。

  A . A．降低活塞环的热应力 B . B．有利于活塞环周向膨胀 C . C．减轻第一道所承受的气体力 D . D．使注进缸套内表面上的滑油均布

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• GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭口间隙须不大于（）。

  A . 0.4113113 B . 05mln C . 0.6nln3 D . 0.7mlil

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• 柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。 Ⅰ.径向厚度（磨损）测量 Ⅱ.搭口间隙测量 Ⅲ.天地间隙测量 Ⅳ.环背隙测量 Ⅴ.环弹力检查 Ⅵ.表面损伤检查

  A . A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。

  A . A．5％ B . B．10％ C . C．15％ D . D．20％

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• 把填料放入填料筒时，两根之间的搭口应相互错开（）。

  A . A．90° B . B．120° C . C．180° D . D．240°

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• 最容易折断的活塞环搭口形式是（）

  A . 直搭口 B . 斜搭口 C . 重叠搭口 D . 平搭口

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• 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。

  A . A．最小／规定 B . B．最小／安装 C . C．最大／极限 D . D．安装／极限

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• 搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）

  A . A.直搭口 B . B.阶梯搭口 C . C.斜搭口 D . D.锯齿形搭口

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• 活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。

  A . 过小/变大 B . 过小/变小 C . 过大/变大 D . 过大/变小

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• 填料圈应切成（）°的斜口搭接压入，相邻两圈的搭口应错开（）°左右。

  A . 45；180 B . 30；90 C . 45；90 D . 30；180

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• 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。

  A . A．搭口进入气口而刮断 B . B．划伤缸套 C . C．密封不良 D . D．A或B

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• 活塞环搭口间隙的作用是（）。

  A . A．便于环的安装 B . B．使环具有弹力 C . C．给环受热变形的余地 D . D．便于散热

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• 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。

  A . A．越大 B . D．越小 C . C．不变 D . D．A或B

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• 为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C . C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D . D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 气密性最好的活塞环搭口形式是（）。

  A . A．直搭口 B . B．斜搭口 C . C．重叠搭口 D . D．平搭口

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• 主机的压缩环搭口间隙数值应该（)于刮油环的搭口间隙。

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• 活塞环搭口间隙的测量工具是（）

  A．卡钳和直钢尺 B．样板和塞 C．量缸表 D．塞尺

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• 卷烟纸的长度为5000m±15m，也有4000m±15m，6000m±15m等规格，其宽度一般等于烟支圆周长加3mm的搭口宽度（）

  此题为判断题(对，错)。

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