高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是（）
相似题目
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斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。
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活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是（）
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为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．
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活塞环使用一端时间后，其搭口间隙将（）
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MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作用是（）。
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柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。 Ⅰ.径向厚度（磨损）测量 Ⅱ.搭口间隙测量 Ⅲ.天地间隙测量 Ⅳ.环背隙测量 Ⅴ.环弹力检查 Ⅵ.表面损伤检查
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搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
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柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是（）
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在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。
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活塞环的搭口形式有（）。
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最容易折断的活塞环搭口形式是（）
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搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）
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目前东风4型机车大修时柴油机普遍使用（）材料的活塞。
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活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。
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活塞环使用一段时间后，其搭口间隙将（）。
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活塞环搭口间隙的作用是（）。
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搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
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气密性最好的活塞环搭口形式是（）。
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目前，数控车床使用最普遍的是立方氮化棚刀具和高速钢刀具。
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柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大
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活塞环折断的原因很多，除材质不佳、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损
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在测量柴油机活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（)。
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活塞环搭口间隙的测量工具是（）
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最普遍使用的正式团队形式是（)
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