空调装置用于取暖工况时，在加热供风的同时必须加湿。
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局部通风机必须装有（）装置，当局扇停运时能自动切断供风的巷道中的一切电源。
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空调装置中的加湿器一般在摄氏气温低于（）度时投入工作。
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空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。
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中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是（）。
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在取暖工况时，集中式空调加湿阀应在空气加热器投入工作之前打开。
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取暖工况启用中央空调器，下列设备中：Ⅰ.加热蒸汽阀、Ⅱ.加湿蒸汽阀、Ⅲ.风机，较适宜的开启顺序是（）。
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空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。
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在集中式单风管系统的基础上加设末端热交换器，降温工况通以冷水，取暖工况通以热水，对空调器的供风在末端进行再冷却或再加热。
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取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。
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大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是（）。
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在取暖工况起动空调装置时，应先使加热器投入工作，再起动通风机。
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特殊情况下，经矿总工程师批准，一台11×2KW以上局部通风机在向一个正规掘进工作面供风的同时，可向相邻另一个（）作业地点供风，两地点（）都必须符合规定。
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按取暖工况起动空调器时，应采取（）。
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在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）。
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空调装置按取暖工况运行时，除对空气加热外同时也需要除湿。
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局部通风机供风的地点，必须装设风电闭锁装置。（）
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客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备。
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空调装置取暖工况停用时应（）。
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空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。
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取暖工况多用喷蒸汽加湿，只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。
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船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量（）。
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空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）。
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掘进工作面使用2台局部通风机供风的,2台局部通风机都必须同时实现风电闭锁。此题为判断题(对，错)。
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客车空调机组的车内空气温度调节过程之一：空调机组内加热，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。一般情况下的取暖是采用客室内的取暖（）
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