造成门杆与门杆套发生卡涩，使调速汽门动作不灵活的原因有（）。
相似题目
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蒸汽品质差，易造成主汽门结垢发生卡涩。（）
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东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
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高压门杆与盘根接触部位不得有片状腐蚀及脱层、磨损，磨蚀不应超过（）mm。
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引起汽轮机调速汽门发生卡涩现象的原因可能是（）。
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测量自动主汽门门杆与汽封套间隙要用外径千分尺和内径千分尺。（）
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汽轮机调速系统温度较高部件如滚动轴承、门杆、活动铰链等应涂以（）。
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调节汽门的传动机构应无卡涩，门口应耐磨，耐冲蚀性能好，结合面严密，门瓣的型线合理，保证良好的配汽性能，对蒸汽的阻力小，将节流损失降到最低限度。门体轻巧，提升力小，尽量减少进入蒸汽室的汽流对门杆的横向作用力，尽量防止开启的汽门在运行中长期振动，以免门杆折断。
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汽轮机调节汽门尽量减小进入蒸汽室的汽流对门杆的横向作用力，尽量防止开启的汽门在运行中长期振动，以免门杆折断。
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主汽门活动试验不动，说明门杆已卡涩（）
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坚持按规程要求进行（）、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。
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为了减少调速汽门的门杆漏汽，在门杆上设有多道的（）。漏汽在其中膨胀扩压扩容，使漏汽量减少。
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调节阀门杆与套之间的间隙一般应为门杆直径的（）。
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主汽温度双管突然下降50－60℃，电动主闸门、自动主汽门门杆冒白汽应（），开启各处疏水。
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东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
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调速部套装配时，滑动及转动部分应灵活、无卡涩与松动现象，全行程动作应灵活、准确。（）
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阀门门杆不灵活的原因有（）。
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调速汽门操纵座与门杆连接球面、夹环与垫圈之间隙要求为（）
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东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
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高压阀门门杆与填料环的间隙为（）mm。
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东风4D型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）。
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自动主汽门，调速汽门关闭时有卡涩，机组禁止启动。（）
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调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过（）mm。调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的（）。
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在解体检查过程中，如果发现调节汽门与门杆套的间隙增大至（）mm以上时，必须将门杆及门套予以更换。
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发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位可能导致机组超速。