电解液密度过大会造成（）
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主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。
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蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升，这是（）造成的，为消除此现象应进行（）
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排放气压缩机压缩比过大会造成（）
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蓄电池的电解液消耗过快主要是由于哪种原因造成的？（）。
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蓄电池在使用中禁止过放电，一般情况下放电量不得超过额定容量的50%，对其放电程度的判定可由电解液密度来确定，电解液密度每降低1%，容量减少（）。
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电化学抛光的电流密度过大会引起过腐蚀。
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润滑系统限压阀钢球磨损过大会造成压力过高。
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低温条件下蓄电池电解液密度（），渗透能力（），内电阻（），造成蓄电池端电压（）。
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蓄电池过充电在稳流下运行应30min测一次电解液密度。
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为什么说电解液密度过高，蓄电池的容量反而下降？
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在DPE型锌酸盐镀锌电解液中，三乙醇胺含量过高，会造成（）。
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造成铅蓄电池电解液消耗过快的原因是（）。
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当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。
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铅蓄电池在充电时，若过充或充电电流过大时，会造成电解液冒气泡现象，此气泡为（）。
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蓄电池充电时电解液温度迅速升高，而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于（）造成的。
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分电器白金触点的间隙为（）毫米，若间隙过大会造成点火时间（）；间隙过小会造成点火时间（）。
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酸性电解液相对密度过低是造成“（）”的原因之一。
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当发现蓄电池电解液液面过低时，只能加注蒸馏水，不能加注硫酸溶液，不然会使电解液密度偏高，降低蓄电池的使用寿命。
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铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
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蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
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当电解液比重过低，会造成金属腐蚀加剧。（)
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轴承间隙过大会造成泵转向误。（)
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