UPS蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去，此类故障不太可能是（）故障。
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开机连续充电（）小时，备电易燃故障时，应更换蓄电池
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为了实现供电，首先向蓄电池充电，充电的直流电压，要与蓄电池电压相等。
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井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电器设备，测定电压时，可采用普通型电压表，但必须在揭开电池盖（）min以后进行。
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蓄电池充电端电压大于16伏且1小时内电压差小于（）伏，说明蓄电池已充足电，停止充电
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若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快，但放置两天后电压会下降很多，说明（）。
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井下蓄电池充电室内测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖（）分钟以后进行。
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蓄电池安装完毕，在正常时，即可进行浮充电。充电电压宜取（）V/单体，充电电流宜10小时率或按技术说明书规定。
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站用交流不间断电源系统（UPS）直流电压应满足现场需求，电压范围不超过直流电源标称电压的（），特殊要求的电压范围：上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限，下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的85%。
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在外电电网电压正常时，UPS的任务主要是对自身蓄电池进行充电，其输出电压就是输入电网的电压，这种UPS为（）。
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在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏低的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池严重亏电，那充电系统的充电电压就会偏低；技术人员乙说，如果测试时车辆用电器打开过多，也会造成充电系统的充电电压偏低。请问谁的说法是正确的？（）
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船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问： （1）电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ （2）如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有那些要求？
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超声波局部放电仪，采用可充电电池供电，充电电压为220V、频率为50Hz，充满电单次连续使用时间不低于（）小时。
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酸性矿灯充电完毕放置1~2小时，测定点灯时间，在五次充放循环内，点灯时间达到（），而电池电压不低于3.5伏，即可正常使用。
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井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设各。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行
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在25°C下，UPS的蓄电池组由32节单体蓄电池组成（单体标称电压为12V），则其浮充电电压应约为（）
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蓄电池充电时，若连续（）小时其电压不变，则可认为电池组电量已充足。
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井下充电室内测定电压时，可以使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10分钟以后进行。
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为了实现供电，必须预先向蓄电池充电，充电电压应比蓄电池（）的电压。
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蓄电池在充电期间，应每（）小时内，测量、记录电池单体电压。
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蓄电池组安装完成后，应在（）小时内尽快对其进行均衡充电，均、浮充电压及时间应严格按照电池厂家的要求进行设定。
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站用交流不间断电源系统（UPS）竣工（预）验收时，直流输入参数特殊要求的电压范围：上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限，下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的（）
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新电池前两次充电应至少充足12小时以上，每次充电不要超过24小时。氢和镍镉电池每次充电前应充分放电，如无放电，可以使手机处于开机状态下，待电池量耗尽后即可充电。（)
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UPS给电池浮充电时随着蓄电池温度的升高或降低，每只单体电池的浮充电压随之（），称为温度补偿充电
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目前使用的UPS蓄电池主要是免维护密封式铅酸蓄电池因电池故障而导致UPS不能正常工作的比例达30%以上因此正确使用及维护好蓄电池至关重要每个月检查一次蓄电池组中各电池的端电压和内阻若单个电池的端电压低于其最低临界电压或电()池内阻大于()时应及时更换或进行均衡充电
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