尾轴润滑油宜采用地轴油，但内河船舶上一般用（）作尾轴承的润滑油。
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尾轴的拆装方法一般采用（）和（）。
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船长26米的内河船舶，其尾轴管装船前应作液压试验，其试验压力为（）
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水润滑尾轴承的长度应不小于（）倍的尾轴直径。
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船舶进坞时，需将尾轴首密封油箱进出口阀关闭，以避免滑油泄漏。
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当油润滑尾轴密封装置漏油时，暂时采取维持的措施应该是（）。
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船舶螺旋桨轴（尾轴）的轴套可以采用（）材料制造。
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船舶坞修时，尾轴抽出前应测量尾轴（）。
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在对船舶轴系传动装置进行特别检验时，尾轴尾管密封装量，在轴系装妥后做压油试验，发现油封处漏油，从回油管开始回油时起，经验船师计时观察3min，发现漏油共8滴，这种情况下允许继续使用吗，为什么？
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尾轴管装置的作用（）。 a．尾轴本体使尾轴伸出船外； b．安装密封、冷却及润滑的密封装置； c．支撑轴和螺旋桨的重量的尾轴承； d．对轴系轴向定位，并承受部分径向力。
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具有主推进动力装置（有尾轴）的船舶，船舶识别号永久性标记的正确位置为（）
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根据中国船级社的规定，大型船舶尾轴应采用的无损探伤方法是（）
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油润滑尾轴密封装置的防蚀衬套选用（）制造。
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用铁梨木作尾轴承材料，尾轴装设铜套的主要目的是（）。
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尾轴采用重力油柜润滑时，其油柜应设在尾轴以上适当的位臵
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尾轴防蚀衬套磨损后，除采用光车修复外，还可采用（）。
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船舶修理，进坞后如尾轴不抽出，铁梨木轴承应（）。
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水润滑尾轴常采用（）来防腐。
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船舶螺旋桨和尾轴间的配合检验，主要是检验（）。
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目前大中型船舶的尾轴管首尾密封装置广泛采用的是（）密封装置。
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船舶坞修时换新尾轴密封装置，应首先在车间作液压试验，但（）。
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沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴的装配采用（）连接。
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自然循环式油润滑尾轴管轴承发热的原因主要是（）。
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水润滑尾轴铜套接缝处渗漏海水可引起尾轴发生（）
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内河船舶尾轴联轴器法兰的连接螺栓应有不少于总数（）的紧配螺栓，螺栓材料的抗拉强度应不小于中间轴的抗拉强度，但不应大于（）。
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