调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
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使用中的轨道车制动缸的活塞行程为（）。
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SP2型单元制动缸的活塞标准行程是（）。
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货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
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ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
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闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
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当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（）。
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货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
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闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
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调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。
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自动间隙调整器制动缸活塞行程运用限度是多少？
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当制动缸活塞行程较长时，制动缸的容积也较大，它的空气压力就较低，制动力也随着减小，延长（），影响行车安全。
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活塞行程长，制动缸的容积（），空气压力减小，制动力随之减弱。
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大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（）来实现的。
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列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。
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调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大（）
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T²JK1A型和T²JK1C型减速器制动风缸的活塞行程为（)。
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未按规定标准调整制动缸活塞行程是造成（)主要原因。
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制动缸活塞行程过长，制动缸的容积（)，空气压力减小，制动力随之减弱。
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货车制动缸活塞行程调整调上拉杆向外调时活塞行程伸长。（）
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活塞行程长，制动缸的容积就增大，空气压力减小，制动力随之减弱。（)
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