在补机状态下运行时,只有语音提示和()功能,不产生控制。
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列车在恒速区运行,不具备常用制动控制功能时,输出指令时机为:紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时,输出语音提示指令;≤2km/h时,输出解除牵引力指令;=0km/h时,输出紧急制动指令。
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电力机车在监控状态下,运行至“()”前客车1500米和500米、货车1000米和500米语音提示禁止双弓。
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LKJ进入非本务工作状态时不具备监控功能,仅具备记录功能和部分显示、语音提示功能。
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CCBⅡ制动系统,当系统在补机或断电状态下,自阀手柄应放重联位,在此位置,均衡风缸将按制动速率减压到0。
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GYK具有补机状态,轨道车担当补机时使用。在补机状态下,GYK只()
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调车状态下,列车运行速度≥3km/h时,LKJ输出语音提示指令,司机须在()s内按键应答,否则LKJ输出紧急制动指令。
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监控装置在补机模式下,同样能启动防溜功能。
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降级状态下满足开车对标条件,开放信号、机车允许速度超过()km/h时语音提示“请注意按开车键”。
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调车状态下,机车在运行速度大于()时,LKJ进行语音提示,司机在7s内未按压【警惕】键进行应答操作,LKJ自动实施紧急制动。
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机车由停车状态移动,若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反,机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时,LKJ连续语音提示“注意()防溜”。
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机车由停车状态移动,LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反,机车运行速度≥()或者移动距离≥10m,LKJ输出语音提示指令,司机按键应答,暂停语音提示指令;当机车走行速度≥10km/h时,LKJ继续输出语音提示指令,司机按键应答,解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内,司机未按键应答,LKJ输出紧急制动指令。
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现行监控模式在非本务机状态时,不能进入调机状态。在本务机状态下无权端运行中无语音提示。
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CIR工作在补机状态时,CIR接收处理GSM-R传输通道传送的调度命令信息。
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在通常工作状态下,在有权端显示器可进行正常按键操作,具有正常语音提示;而在无权端显示器只能进行一些“()”功能的操作,无语音提示。
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GYK具有补机状态,轨道车担当补机时使用。在补机状态下,GYK只记录,不控制。
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无常用制动控制功能的机车牵引列车时,当列车实际运行速度等于列车允许速度()时,LKJ发出语音提示“减速”。
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LKJ在通常监控状态下,自动闭塞区段为()时,语音提示“车机联控”。
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设备在正常运行状态时无危险,只有在飞正常状态下才会产生危险。()
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CIR工作在补机状态时,不接收处理的调度命令信息()
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CIR工作在补机状态,接收到无线调度命令信息时,在450MHz区段不发送自动确认、签收消息,但在GSM-R区段,应发送自动确认、签收消息()
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在补机区段以外使用补机时,列车调度员应向有关站发布调度命令,指明补送地点及注意事项,并发给本务司机和补机司机()
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监控装置在补机模式(调车状态除外)下运行时,仅保留运行记录功能()
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GYK轨道车运行控制设备在固定限速模式下运行时:当实际速度超过固定模式限速值km/h时,语音提示“常用制动”()
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CCBⅡ制动机在补机状态时,列车管不受ERCP(均衡风缸)压力控制,因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用()